Зміст
Причини контролю іскри
Електронний іскровий контроль, який також називають датчиком стуку, - це електронний пристрій, побудований General Motors, який допомагає регулювати час роботи двигуна. Якщо горіння двигуна не спрацьовує належним чином, може виникнути «іскровий стук» або аномальна вібрація. Якщо ці вібрації, спричинені помилками, не зменшаться, вони можуть завдати значної шкоди компонентам двигуна. Сучасні двигуни налаштовані на максимальне зменшення цих ударів, проте вони все одно можуть відбуватися за певних умов. У міру старіння двигуна його терміни можуть погіршуватися, що призводить до ударів. Зовнішні фактори, такі як вологість або висота, на яких працює двигун, також можуть спричинити проблеми з термінами. Електронний контроль іскри компенсує ці події.
Виявлення іскрового контролю
Вібрації, за допомогою яких можна легше виявити. Оскільки ці вібрації резонують з певною частотою, їх можна відчути і розташувати, коли вони виникають. Датчики стуку всередині двигуна містять п'єзоелектричні кристали, налаштовані на цю частоту, і генерують електричні сигнали, коли виникає вібрація. Хоча один датчик може виявляти стуки двигуна, в двигуні часто використовуються два або більше датчика. Кілька датчиків у різних місцях дозволяють Електронному іскровому керуванню з більшою точністю знаходити джерело удару.
Роздільна здатність контролю іскри
Після того, як датчики електронної системи управління іскрою виявили вібрацію, вони надходять електронним сигналом до модуля управління силовою передачею. Цей модуль, по суті, невеликий комп'ютер, і може визначати точне місце стуку двигуна. Потім модуль управління може регулювати час роботи двигуна для компенсації та усунення вібрації. Часто для компенсації стукання двигуна потрібні повільні терміни роботи двигуна, що призводить до зниження потужності. Оскільки розрахунки та коригування в системі електронного управління іскоркою відбуваються настільки швидко, однак це падіння, як правило, непомітно.
