Зміст
172-кубічні дюймові двигуни були доступні у універсальних тракторах серії 800 та Row-Crop 900, що виробляються Ford Motor. Вироблений з 1954 по 1962 рік у місті Дірборн, штат Мічиган, Ford переробив свої трактори з доповненнями, такими як передні решітки, стандартні п'ятиступінчасті коробки передач та триколісні конструкції з гідропідсилювачем керма. Дизельний двигун 172 також пропонує систему прямого вприскування палива, яка забезпечує енергію з оком для економії палива.
Загальні характеристики
Двигун Ford 172 має об'єм 172 кубічних дюйма з коефіцієнтом стиснення 16,8 до 1 та вибором чотири- та п’ятиступінчастої передачі. Вона включала важку електричну систему з 12-вольтовим акумулятором та безпечну стартерну систему, яка вимагала, щоб трактор був розміщений із клавішею стартера, переведеним у положення «включене» до його запуску. Моделі серії 900 включали додаткові функції, як стандартне рульове управління із задніми колесами з потужністю. Необов’язкове перемикання Select-O-Speed було також доступне для всіх моделей, які забезпечували 10 швидкостей вперед, що коливалися від 0,6 миль на годину до максимальних 18 миль / год.
будівництво
Двигуни Ford 172 були виготовлені з високоміцних алюмінієвих поршнів, кожен з трьома компресійними та двома масляними кільцями для максимальної ефективності високого тиску. Колінчастий вал кованої сталі піддається термічній обробці для міцності та жорсткості з трьома основними підшипниками, обкладеними мідно-свинцевим. Він також включав насос для вприскування розподільного типу з форсунками з чотирма отворами, а також автоматичну систему вприскування, яка приурочувала впорскування до оборотів двигуна.
ККД палива
Паливо для двигунів Ford 172 було безпосередньо впорсовано у відкриту камеру згоряння. Поршень включав поглиблений купол для рівномірного змішування повітря та палива для максимальної економічності палива та легкого пуску. Необов'язкові аксесуари, такі як пробки електричного нагрівача, можуть бути встановлені до повітря, перш ніж він увійде в балони для запуску холодної погоди. Для досягнення максимальної потужності, двигун також включає більший впускний і витяжний колектор, глушник і повітряний фільтр.
