Зміст
Компанія International Harvester виготовляла трактор Farmall Super M з 1952 по 1954 рр. З введенням в експлуатацію Super M замовлення були такого обсягу, що Іллінойська компанія IH використовувала другу фабрику в Луїсвіллі, штат Кен. Це означає, що через модернізацію цієї моделі протягом усього періоду її виробництва. Однак більшість особливостей є спільними для всіх 57 092 тракторів, щоб скочуватися з конвеєрів.
двигун
IH виробляв власні двигуни для Super M: вертикальну I-головку та C264 вертикальну I-головку, які працюють на рідкому нафті та бензині відповідно. Виробник також розробив ідентичний Super MD, який працює на дизельному паливі. 5,25 дюйма, що дає загальний об'єм двигуна 264 кубічних дюйма. При порядку випалу циліндра 1-3-4-2 двигун міг досягти 1450 максимальних оборотів в хвилину.Випробувавши тягу, ця модель може генерувати до 44 кінських сил.
передача
Super M мав ковзаючу коробку передач, де вхідний вал працює постійно, якщо зчеплення не зачеплене. Маючи п'ять передач вперед і одну задню передачу, цей автомобіль має більший привід, ніж його попередники. Друга, третя і четверта передачі також давали більш високі швидкості. Коли в 1954 році було додано підсилювач крутного моменту, конфігурація змінилася на 10 передач вперед та дві передачі заднього ходу - оператор отримав більший контроль у нижніх передачах. Ці трактори з цією варіацією отримали назву Super MTA. Усі передачі утримували 52 кварта нафти.
розміри
Супер М вимірював 134,6 дюйма в довжину, 84,5 дюйма в ширину і 79 дюймів у висоту. Він також важив 6060 фунтів. Його колісна база - вісь до осі - була 89,25 дюйма. У той час як його кадр чіткий на 15,5 дюйма, 26,25 дюйма. Передні шини були шириною шість дюймів та діаметром 16 дюймів; задні шини були шириною 12 дюймів та діаметром 38 дюймів.
інвентар
Як і M, Super M міг вмістити більші та різноманітні насадки. Серед його оптимальних знарядь: сівалки та культиватори з чотирма рядами, плуги 14- та 16-дюймові дно та дворядні збирачі кукурудзи. Гідравлічна система на Super M приводилася в рух двигуном, а не коробкою передач. Відповідно, оператор не вмикав і не відключав зчеплення під час використання насадок. Крім того, гідравліка на основі двигуна дозволяла переробляти більш важкі навантаження, тим самим збільшуючи продуктивність.
