Зміст
Не можна перебільшувати, що сказати, що VW 1.8L turbo був у європейських циліндрів з турбонаддувом, чим малий блок Chevrolet був для американських V8. Формально відомий як "1.8 R4 20VT" і неофіційно відомий як "1.8T", ця електростанція була запущена в 1993 році і зараз розробляється. За межами Європи ринок - це, мабуть, Mitsubishis 4G63.
додатків
1.8T використовувався майже в кожному додатку VW / Audi з 1993 року по теперішній час. Ці додатки включають (але не обмежуються лише) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 та Sagitar. Оскільки Audi є розкішною маркою VWs, двигун був розділений, включаючи A3, A4, A6 і TT Quattro Sport. Іншими автовиробниками для використання 1.8T були іспанський виробник SEAt (у Leon Mk1, Cupra R і Toledo) та Skoda для своєї обмеженої версії Octavia vRS.
Основні характеристики
1.8T використовував чавунний блок двигуна та алюмінієву головку циліндра з подвійними розподільними валами та п’ятьма клапанами на циліндр. Дійсний об’єм двигунів 1781 куб. См походить від 81-мм отвору з 86-мм ходом. Частина цієї властивої міцності виходить із кованого сталевого колінчастого вала, штампованих кованих шатунів і кованих поршнів Мале (у деяких випадках).
варіації
1.8T має більше 150 кінських сил при 5800 об / хв (у більшості Полос, Гольфів, Жуків та Пасатів) при 236 кінських сил при 5700 об / хв для Audi TT Quattro Sports. Однією версією коня, яка доступна як оновлення та подальша заміна версії на 150 кінських сил.
індукційний
Крім його неймовірно вільної дихання головою, 1,8-сантиметровим секретом руки є його турбо-індукційна система. На всіх запасах 1.8T використовується турбонагнітач з VW, дещо еквівалентний Garrett T30. Цей турбо живить один з небагатьох справжніх колекторів змінної довжини на сьогодні. При малих об / хв потік повітря через набір довгих тонких впускних трубок бігуна для підвищення низького обертового моменту та керованості. При великих оборотах, клапан відкривається перед широко відкритим колектором простору (пленумом) майже безпосередньо до головки циліндра, минаючи трубки і підвищуючи потужність верхнього кінця.
Гоночні / спеціальні версії
Volkswagen розробив, щоб використати властивості 1.8Ts міцності та довговічності. Двигуни, що виробляються для гоночних серій з відкритими колесами Palmer Formula Audi, мають версію на 300 кінських сил і з турботу Garrett T34, яка має опцію "стискання", яка дозволяє водієві підсилювати потужність до 360 кінських сил протягом коротких періодів. VW також робить спеціалізований специфікаційний двигун Формули 2, який виробляє стійкі 425 кінських сил з 55-кінськими силами.
