Електричні гальма використовують електромагніти замість циліндрів коліс для спрацьовування гальм. Форма потужності гальмування, будь то електрична або електрична, повинна використовуватися на будь-якому буксируваному транспортному засобі, який важить понад 1000 фунтів (наприклад, більші вивізники). На транспортних засобах з подвійними осями, які важать понад 5000 фунтів, потрібні гальма на обох осях. Тиск електричного гальма регулюється як вперед, так і в зворотному напрямку, де гальма повинні були зупинитися.

Електричні гальмові причепи отримують тиск, змінюючи величину напруги до електромагнітів. Це здійснюється за допомогою контролера, який встановлюється в нижній лівій частині тире. Контролер підключений до ручки педалі гальма - як правило, зі штоком. На передній панелі контролера є регулятор ручки та регулювання напруги. Коли педаль гальма натиснута, вона має напругу від 1 до 13 вольт, залежно від величини тиску гальма, що застосовується, та електромагнітів у гальмівному барабані. Светр електромагнітів на стержні, що спрацьовує гальма. Чим більше напруга відчувається, тим важче гальмо.

Усі буксирувані транспортні засоби повинні мати певний спосіб відволіктися від зачіпки. Невеликі легкі транспортні засоби покладаються на ланцюг безпеки. Східний кемпер повинен використовувати допоміжну батарею, встановлену на язиці причепа позаду точки розбиття. Зазвичай кабель використовується для активації соленоїда, який негайно подає повну напругу на гальма. Перед буксируванням батарею слід перевірити. Щоб протестувати причіп і полегшити рух транспортного засобу.