Зміст
Коли справа доходить до будівництва вантажівки для важких позашляхових доріг, новий Isnt завжди вдосконалювався. Хоча установки пружини пружини, безсумнівно, плавніші і краще артикулюючі, лісові пружини старої школи дешевші, простіші і настільки ж ефективні, як новіша конструкція. Якщо ваш бюджет менший, ніж ваші шини, ви, швидше за все, маєте власну землю.
Дешеві набори для перетворення
Ніхто не виготовляє листовий пружинний комплект для Барана, тож вам доведеться зробити свій власний. Ford використовував листові-пружинні передні підвіски на своїх повнорозмірних вантажівках аж до 2005 року, так що найкраща ставка для джерельних частин буде. Вам знадобляться пружини, кайдани рульової стійки, штанга проти кочення, удари та вісь із листової пружини Ford використав осі Dana 50, які добре поєднуються з вашим Рамом і пропонують безліч варіантів передаточного числа. Для деталей у вас є два основні варіанти: з’єднання або новий. Якщо у вас серйозний бюджет, то ви зможете придбати його за більш ніж 500 доларів у більшості місць. Якщо у вас є трохи більше, ніж ви витратите тоді, тоді подумайте про придбання пружин із високим арком після продажу, замість того, щоб додати пружини підйомника.
Видалення підвіски
Будьте зручні з факелом, Соузалом та зварювачем; Ви будете користуватися ними протягом наступних ста годин або близько того. Вся передня підвіска та вісь повинні будуть їхати, як і заводська рульова рейка (на більшості моделей). Ви можете спробувати утримати штатну вісь, але переобладнати її для листової пружини складніше, ніж просто встановити редуктор в центрі секції Ford і використовувати рульову стійку F-250s. Не те, що заміна передач є "легкою", але просто продовжуйте говорити, що вона створює характер.
установка
Монтаж та центрування пружин-пружин є єдиною легкою частиною перетворення. Вам потрібно лише покласти листові пружини на землю (дуги вгору) і прикласти до них вісь. Прикріпіть кайдани до кінчиків пружини аркуша, тому вісь зосереджена в колодязі колеса. Зваріть кайдани на місці, зафіксуйте їх за допомогою сталевої пластини 1/4 дюйма, і ви займаєтеся своїми справами. З цим можуть боротися лише дві серйозні підвісні системи: рульове управління та вал приводу. Більшість рульових коробок Ford буде працювати з гідропідсилювачем рульового насоса Dodge Rams, однак для цього потрібно мати спеціальні адаптерні лінії. Найгірший сценарій - вам потрібно пристосуватися до насоса гідропідсилювача керма або використовувати ручну рейку. Вам також потрібен користувальницький вал передачі «від випадку до осі», але це, мабуть, найкраще, оскільки вам все одно знадобиться.
