Зміст
Відмінності між позашляховиком та позашляховиком, який потрібно придбати. 4X2, або привід на два колеса, має привідну систему, яка передає живлення на передні або задні колеса. 4X4, або привід на чотири колеса, потужність подається на всі чотири колеса через коробку передач. Повний привід відрізняється від 4X4, і два не слід плутати один з одним.
Задній привід на два колеса
Більшість автомобілів Північної Америки протягом усієї історії автомобілів були автомобілями із заднім колесом. Автомобіль із заднім приводом панував верховенством протягом 1980-х, коли автовиробники почали переходити на привід переднього колеса, коли вони зробили менші автомобілі. Автомобілі із заднім колесом зазвичай більші, як у розкішних Mercedes-Benz чи Chevrolet Corvette. Практично всі позашляховики мають привід на задньому колесі, оскільки він забезпечує кращу розподіл - наближений до оптимального співвідношення 50:50 - ніж привід на переднє колесо. Це дозволяє переднім колесам виконувати завдання управління, а задні колеса отримувати потужність і приводити в рух автомобіль. Однак двопривідний позашляховик хороший лише для руху на тротуарах, оскільки необхідно орієнтуватися на нерівній місцевості.
Передній привід на два колеса
Хоча транспортні засоби з переднім колесом можуть простежити їхню історію до 1920-х, вони не підходили до Детройту «Великі трійки» концепції потужного, добре пропорційного автомобіля. Нестача пального 1973 та 1978 років змусила американські автовиробники перейти на менші автомобілі. Це вимагало будівлі з приводом на переднє колесо та трансмісією. Це усунуло привідний вал до задніх коліс. Виробники компактних кросоверів позашляховиків прийняли концепцію переднього приводу. Кросовер-позашляховики використовують рами легкових автомобілів та системи підвіски, але їздять високо і мають вигляд позашляховиків на базі вантажівки. Компактні позашляховики на зразок Honda CR-V та Ford Escape - позашляховики на передньому колесі.
Повний привід
Двигун позашляховика на чотири колеса передає потужність на всі чотири колеса через двошвидкісний передавальний корпус та його привідні осі. Найважливіший аспект повного приводу - це можливість опускатися в нижній діапазон передач, щоб дозволити позашляховику орієнтуватися на звивисті, нерівні траси, нерівну місцевість або важкий сніговий рельєф. Старі моделі позашляховиків часто мали лише функцію перемикання руху на чотири колеса або за сумісництвом. Цей тип повного приводу дозволяє приводити двопривід до двоприводу без зупинки і під час руху в межах 60 миль / год. Новіші автоматичні версії перейшли на повний привід, коли цього вимагають умови. Chevrolet Suburbans та Ford Explorers використовують привід на чотири колеса.
Повний привід
Повний привід забезпечує потужність на всі чотири колеса. Він забезпечує позашляховик кращою тягою та стабільністю, але це все. Транспортні засоби на всі колеса не мають передачу для перемикання позашляховика в низькій передачі, щоб керувати позашляховими умовами. Буде недостатньо піднятися на стежки або виштовхнути себе з м’якого піску.
