Зміст
Boulevard C50 і M50 Boulevard - це мотоцикли, що випускаються Suzuki Motor Corporation з 2005 року. Хоча M50 і C50 є крейсерами на основі попередніх моделей Suzuki, вони містять важливі відмінності. Незважаючи на свої унікальні особливості, ціни M50 і C50 на тому ж рівні, що і лінійка мотоциклів Suzuki.
походження
У 2005 році Suzuki відремонтував багато своїх моделей мотоциклів, пропонуючи нові назви та функції, щоб утримати у своїх салонах абсолютно нових та свіжих покупців. Починаючи з моделей 2005 року, моделі крейсерів Suzukis стали відомі як серія Boulevard. Нові моделі бульвару представляли собою архетипні крейсери, що відрізняються класичним стилем і низькорядними рамами. Ці мотоцикли відрізняються високими експлуатаційними можливостями і були розроблені для спортивних моделей Suzukis. Серед крейсерів на бульварі були бульвар М50 (нова назва старої моделі Мародер) та бульвар С50 (раніше відомий як Волусія).
Моделі бульвару
Suzuki представив свою лінійку на бульварі на американській зустрічі національних мотоциклів та ATV в Лас-Вегасі в 2004 році. І бульвар M50, і Boulevard C50 були схожі на замінені ними моделі. Найбільш помітною відмінністю із введенням таблички було введення системи вприскування палива, яка замінила карбюратори, які Suzuki використовував на попередніх мотоциклах. Спочатку S40, S50, S83, C50 та C90. Мотоцикли бульвару із позначенням "S" іноді називали "стильними" моделями для покращення їх зовнішнього вигляду. Моделі "C", включаючи C50, відомі своєю "класичною" крейсерською конструкцією. Пізніше в 2005 році Suzuki додасть серію "M" "м'язових" мотоциклів, щоб виключити список пропозицій бульвару.
Про бульвар С50
Suzuki назвав Boulevard C50 моделлю VL800. Це було зумовлено його 805 кубічним двигуном (у деяких брошурах з продажу як двигун 800 куб. См). Цей двигун був рідким охолодженням 45-градусного V-близнюка. Boulevard C50 також має п'ятиступінчасту передачу та міцний кінцевий привід. Усі моделі кулачків Boulevard C50 від Suzuki із заднім сидінням та прив’язками для ніг, щоб вони могли перевозити машину з водієм. З 2005 року Boulevard C50 випускається у вигляді серії спеціальних продуктів, зазвичай позначених додатковою літерою до кінця назви. C50T постачався з туристичним пакетом, який включав додаткові відсіки для зберігання у вигляді сідлових сумки, спинку для сидіння пасажира та вітрове скло. C50SE була лімітованою моделлю Boulevard C50 з роботою з фарбою полум'я, а C50C демонстрував спеціальні литі алюмінієві колеса.
Про бульвар М50
Suzuki Boulevard M50 був випущений пізніше в 2005 році. Він був відомий як Suzuki як VZ800, знову ж таки стосовно його 805cc двигуна, розрахованого на 56 кінських сил (рідкий охолоджений V-близнюк 45 градусів). Boulevard M50 також включав ті ж п’ятиступінчасті трансмісії і привод валу, що і ті, що використовуються на C50 Boulevard. Boulevard M50 також пропонувався як модель спеціального видання, яка дозволяла покупцям вибирати з декількох двоколірних кольорових схем. Стандартна модель M50 була доступна лише чорного кольору.
Основні подібності та відмінності
Як члени одного бульвару, C50 і M50 насправді досить схожі. Обидва мають двигун 805 куб. См і відносно невелику вагу (близько 650 фунтів за C50, менше 600 для M50). Окрім ваги менше, M50 - це більш потужний мотоцикл з 56 кінськими силами, на відміну від C50s 53 і 69 Нм крутного моменту замість 62. Тривалий час, як Suzuki пропонував лінію бульвару, C50 був відомий найпростішим модель з декількома додатковими функціями та більш чистим, класичним дизайном. Однак він також доступний у більшій кількості варіантів, ніж M50, який лише отримує нову кольорову гаму в коробці M50 Special Edition. Продажі були сильними як для C50, так і для M50 з 2005 року, і Suzukis є головним гравцем у розробці, виробництві та маркетингу крейсерів на сьогоднішній день міцно налагоджений.
