Зміст
Honda C70, також відомий як Passport протягом декількох років, продавались у Сполучених Штатах у період з 1970-х до модельних років 1983-84, коли японська компанія вирішила внутрішній ринок. C70, був продуктом спадкоємця оригінального та дивовижно популярного 50-куб. Honda Cub. Продукт був трохи більш потужною версією оригінального самоката для проїзду вершника, і допоміг цементувати Hondas позиціонувати стійкого гравця марки в двоколісній культурі Америки.
Загальні зручності
Для більшості людей Honda C70 визначається як мопед чи скутер, а не справжній мотоцикл. Таке сприйняття в першу чергу було спричинене конфігурацією проходу велосипедів, оскільки "справжні" мотоцикли дня змусили гонщика перекинути ногу над бензобаком, щоб сісти на сідло. Маленький велосипед пропонувався у Водолії синього, яскраво-червоного, сосново-зеленого, слона сірого або жовтого, та одного-двох пасажирів, залежно від додаткового сідла. В останній конфігурації транспортний засіб пропонується в передній частині і в передній частині, на додаток до захисту від ніг.
Двигун / Трансмісія / Освітлення
C70 запропонував 70-кубовий силовий агрегат (насправді 72 куб. См., Але виробник, як правило, віддав перевагу круглим цифрам у всіх своїх закладах продажу). Двигун базувався на чотиритактному, 2-клапанному, одноциліндровому, керованому карбюратором, накладній кулачці, бензиновою конфігурацією. Велосипед має триступінчасту автоматичну коробку передач. Електрична система велосипедів базувалася на шестивольтній акумуляторній системі. Система запуску двигунів C70s спочатку має стандартну систему пускового пуску. Зрештою, електричний пускач став стандартним у середині 70-х. Освітлення забезпечувалося білим переднім фаром, а заднє світло червоним кольором, яке слугувало як дорожнім, так і гальмівним освітленням. Система також має ліво-правий поворотний вузол жовтого кольору. Передні сигнальні ліхтарі були розташовані на рульці, а задні сигнали були прикріплені до обох боків задніх крил.
продуктивність
C70 був скутером, не дуже поганим виконавцем, він був дуже ефективним з точки зору пробігу газу. Велосипед міг зробити дуже вітряний 70 миль / год в хороший день, і працює в гору, але типові споживчі одиниці в середньому мали максимальну швидкість десь у високих 50-х. Продукт міг пройти до 115 миль, перш ніж заправляти паливо.
