Зміст
5,4-літровий, 330-кубо-дюймовий золото, двигун V-8 Ford Motor Company представив у 1997 році з двома клапанами для своєї вантажівки. Стороння версія нової версії вантажівки з її клапанами на циліндр 1999 року. Третя версія 5,4-літрового V-8 з трьома клапанами 2002 року, спочатку для легкових автомобілів, а потім і вантажних автомобілів, автомобілів та лінкольна навігатор. Ці двигуни були першими V-8 з Ford об’ємом 5,4 літра.
фон
5,4-літровий V-8 належить модульному двигуну Ford, який також включає 4,6-літровий V-8 та 6,8-літровий V-10. Перший модульний двигун використовував кулачок з однією версією. "Модульна" походить від модульної системи інструментів на виробничих заводах Ford для розміщення різних видів виробництва і завдяки взаємозамінним компонентам трьох двигунів. Оригінальна версія 5,4-літрового V-8 заробила місце на "10 кращих" двигунах Ward's World Auto. За оцінками, 1,3 мільйона модульних двигунів V-8 були побудовані лише в 2001 році. Основна архітектура тривимірних версій двигуна V-8 полягає в наступному. У 2010 році Ford замінив 5,4 V-8 на 6,2-літровий V-8 з 411 кінськими силами, хоча в 2011 році Ford Shelby GT500 все ще використовував чотириклапанний 5,4 V-8.
2-V 5.4
Форд встановив свій перший 16-клапанний 5,4-літровий V-8 в пікап Ford F-150 1997 року і продав його як Triton V-8. Він мав 3,55-дюймовий бор і 4,16-дюймовий хід. Більш довгий хід збільшив колоду 4,6-літрової версії. Він оснащений чавунним блоком, алюмінієвими головками та багатопортовою електронною системою вприскування палива. Підйомники клапанів були гідравлічним регулювачем стулок з роликовим прихильником. Інші особливості включали ковані сталеві колінчасті вали та металеві шатунні порошкові металеві порошки. Коефіцієнт стиснення 9 до 1 допоміг йому розвинути 255 кінських сил і 350 фунтів крутного моменту. Деякі версії розвивалися до 260 кінських сил, тоді як продуктивність Ford SVT Lightning F-150 оснащена нагнітачем і номінальною потужністю 380.
4-V 5.4
Ford продав 32-клапанний 5,4-літровий 5,4-літровий як InTech V-8. Це була нова версія оригінального двоклапанного 5.4 з подвійним кулеметом. Ford віддав перевагу InTech у своїх вантажівок, навігаторі Lincoln та Ford Falcon в Австралії. Але 32-клапанний 5,4 л, що живить машини SVT Cobra, значно відрізняється від версій вантажівки. Він прийшов з високими потоками головки циліндрів, більш високим кулеметом підйому та коефіцієнтом стиснення 9,6 до 1, щоб розвинути 385 кінських сил і 385 футів-фунтів крутного моменту. 5.4 Shelby GT500 оснащений нагнітачем типу Roots з інтеркулером повітря до рідини, щоб генерувати до 550 кінських сил і 500 фунтів крутного моменту. На противагу цьому, 5,4 Lincoln Navigator генерував 300 кінських сил і 355 футових фунтів крутного моменту.
3-V 5.4
У 2002 році Ford представив 24-клапанну версію для живлення седанів, але через два роки запропонований у вантажівках серії F. Він мінливий і потужніший, ніж двоклапанні моделі. 24-клапанний 5,4 л забезпечував менший коефіцієнт тертя, ніж двоклапанні версії та одинарний верхній кулачок з роликовим послідовником. Головки циліндрів були алюмінієвим сплавом. Він доставив 300 кінських сил і 365 футів крутного моменту до коефіцієнта стиснення 9,8 до 1. Зрештою, потужність зросла до 320 кінських сил.
