Зміст
Двигун V-8 потужністю 350 куб. Дюймів L48 був силовою установкою, що вироблялася з 1967 по 1980 рр. L82 350 являв собою продуктивність версії базової 350 і вироблявся між 1973 і 1980 роками. Обидва двигуни працювали на Chevrolet Corvette та Camaro. L48 був варіантом на Corvette до 1975 року. L82 був варіантом на Corvette до 1980 року.
походження
Маленький блок Chevrolet 350 V-8 може простежити своє походження до першого невеликого блоку V-8, який витіснив 265 кубічних дюймів і дебютував у 1955 році. Chevrolet представив 350 в 1967 році, і він швидко став одним з найпопулярніших V-8 коли-небудь його розміри, широкі можливості виведення та довговічність. У 2011 році 4-дюймовий отвір був найпопулярнішим розміром двигуна та найпопулярнішим розміром двигуна. L48 був першою версією бази 350 V-8. Він має багато тих же характеристик, що і L30 327 V-8, з основною відмінністю, що L48 мав довший хід. L48 і L30 мають однакові головки, блок, впускний і витяжний колектори, карбюратор і розподільний вал. L48 та L82 мають однакові номери блоку та кастингу.
L48
L48 350 спочатку працював на Camaro з Chevy, що встановив двигун у Nova через рік. Більшість Chevys початку 1969 року отримали L48 як стандартне обладнання або варіант залежно від автомобіля. Це приблизно на 20 додаткових кінських сил, ніж 327, але відрізнявся відносно м'яким кулачком. У L48 був карбюратор Quadra-Jet Rochester з двома або чотирма стволами. У 1975 році він мав коефіцієнт стиснення 8,2 до 1, щоб допомогти отримати 165 кінських сил. У 1979 році Chevy представив нову версію L48, L81, яка була ідентичною L48, Призначення пропонується іскровим просуванням, попередженням вакууму та комп'ютерним управлінням
L82
Chevy підвищив коефіцієнт стиснення, використовував чотириствольний карбон Rochester і двоплощинний впускний колектор алюмінію для розвитку продуктивності L82 в 1975 році. Він мав співвідношення стиснення 9 до 1 для отримання 205 кінських сил. Випуск продукції збільшився до 210 кінських сил і 255 фунтів крутного моменту в 1976 році. Через два роки приріст кінських сил. У 1979 році Chevy дав клапани L82 більшого розміру, коефіцієнт стиснення 10,2 до 1 та новий кулачок, щоб підняти кінські сили до 225, а потім у 230 кінських сил у 1980 році.
Різні характеристики
У L82 було багато різних компонентів, ніж у L48. L82 мав великі головки та клапани, руки з чотирма болтами, кований сталевий кривошип, різні поршні та забір алюмінію. Хоча кулачок сильніший у L82, він практично ідентичний L48. L82 мав 2,02-дюймові клапани, а L48 - 1,94 дюйма. L48 мав литий кривошип, дві болтові руки та чавунний впускний колектор. L48 отримав споживання алюмінію в 1980 році.
