Зміст
Як і люди, двигуни роблять всілякі дивні та незрозумілі речі, коли щось піде не так. Нафта, що повзе до щупа, - хороший приклад однієї такої таємничої несправності, і це безумовно вказує на те, що ви пішли до свого будинку.Якщо ваші дизелі перейшли від нафти до нафтового випалу, то вам доведеться знайти причину перед тим, як щось.
Проблема
Трубки для масляних щуп бувають двох типів, занурені та відкриті. Відкрита тюбик пробивається трохи вниз у ваш блок, але, швидше за все, не до дна заливки блоку і, звичайно, не до самого масла. Затоплена трубка пробивається вниз у масляний відстійник і сидить зануреною у масло в усі часи. Якщо тиск в картері зростає, а трубка затоплена в маслі, то масло виштовхне вгору трубу і вийде з вашого двигуна.
переповнення
Деякі труби, що не занурюються, вискакують із блоку лиття та зависають трохи вище очікуваного рівня масла. Як правило, надмірний тиск повітря в картері тихо прослизне у відкритий простір під вашою трубкою і вийде з отвору шпильки. Однак переповнення масляного відстійника може занурити інакше не занурену трубку, герметизуючи її і змусивши масло повзати вгору, щоб зняти тиск.
Несправність PCV
Практично всі двигуни, дизельні або інші, використовують деякі системи позитивної вентиляції картера для зниження тиску всередині картера. Система PCV використовує вакуум двигуна - або турбо, залежно від випадку - для витягування тиску з коробки та назад у мотор. Система PCV використовує клапан PCV, щоб вловлювати масло і тримати його в двигун; Якщо несправний клапан PCV або фільтр засмічується, то у вашій картері буде накопичуватися тиск і виштовхувати масло з затопленої трубки з щупкою.
Надмірний вибух
Усі двигуни відчувають певну кількість обдуву або накопичення тиску в картері внаслідок згоряння газів, що протікають з поршневих кілець. Дизелі відчувають значно більший тиск в камері згоряння, ніж газові двигуни, що робить їх більш схильними до вибуху. Це особливо актуально, коли мотор має кілька миль на ньому, а поршневі кільця неможливо належним чином підтримувати. Єдине рішення цієї проблеми - це повна перебудова із надлишковим отвором, новими поршнями та новими кільцями.
