Зміст

• Випробувальний генератор і регулятор
• Крок 1
• Крок 2
• Виправлення неполадок вимикача реле регулятора
• Крок 1
• Крок 2
• Крок 3
• Предмети, які вам знадобляться

До появи генераторів генераторів використовувались для підзарядки акумуляторів та вироблення струму для електричних систем та транспортних засобів. Так само, як електричні системи, що живляться від генератора генератора, 6-вольтовим системам потрібен регулятор напруги, щоб запобігти горінню лампочок, видуванню запобіжників і розплавленню електричної системи батареї та генератору. Тестувати генератор і регулятор на 6-вольтовій електричній системі не складно. Всі випробування проводяться від акумулятора. Багато тестів проводяться з акумулятора.

Випробувальний генератор і регулятор

Крок 1

Зв'яжіть позитивний мультиметр з позитивним клемою акумулятора, а негативний - на негативний, при вимкненому двигуні. Мультиметр повинен відображати більше 6 вольт на кілька десятих; 6,4 - 6,8 вказує на здоровий акумулятор. Якщо вихідний заряд акумулятора менше 6 вольт, зарядіть акумулятор і випробуйте його ще раз. Якщо поганий вихід зберігається, замініть акумулятор.

Крок 2

Попросіть свого помічника запалити двигун. Якщо генератор працює належним чином на холостому ходу, дисплей мультиметра повинен збільшитися до 6,8 - 7,4 вольт. Якщо немає напруги, генератори несправні або не контактують із внутрішньою стінкою генератора. У цьому випадку перестройте або замініть генератор.

Попросіть свого помічника повільно обертати двигун для збільшення обертів двигуна. Мультиметр повинен вказувати на постійне підняття напруги, а потім зупинитися на рівні приблизно 7,8 або 8 вольт. Якщо це відбувається, регулятор працює належним чином. Якщо напруга продовжує підніматися понад позначку напруги 8,2, регулятор виходить з ладу. У цьому випадку усуньте несправності регулятора.

Виправлення неполадок вимикача реле регулятора

Крок 1

Спочатку від'єднайте акумулятор, негативний клем, потім позитивний. Після декількох сотень годин роботи контактні точки Це може призвести до того, що регулятор не може керувати напругою струму. Щоб усунути цю проблему, подайте контактні точки на регулятор. Спочатку вийміть позитивні та негативні дроти з рамок, відкрутивши гвинти збоку від регулятора, потім витягніть дроти, вільні від арматури. Зафіксуйте корозію арматури. Приєднайте позитивні та негативні дроти до рамок та замініть кронштейни та кріпильні гвинти. Перевірте регулятор.

Крок 2

Випробуйте повітряний зазор, натискаючи пальцями на підйомник арматури, розташований у верхній частині обмотки маневри. Переконайтесь, що ви торкаєтесь нижньої частини вікна під час натискання вниз. Якщо ні, зігніть раму - поруч із встановленим гвинтом - до тих пір, поки вона не закриє всі контакти одночасно, коли ви натискаєте на неї.

Крок 3

Відрегулюйте точку регулятора, трохи згинаючи упор верхньої арматури - не більше 1/16 дюйма. Це вкладка, розташована збоку від обрамлення середніх обмоток. Він натискає на верхню частину обрамлення обмотки шунта. Зігніть його, просунувши між собою плоскокручену викрутку та обрамлення обмотки шунта.

Підключіть акумулятор. Спочатку позитивний термінал, потім негативний. Перевірте напругу замикання - точку, в якій регулятор зупиняє збільшення напруги, що виділяється в ланцюг. Для цього натисніть позитивний зонд на генераторі з позначкою "GEN". Попросіть свого помічника перевірити двигун і перевірити дисплей мультиметра. Коли арматура перестає контактувати з точками, показник на мультиметрі вказує напругу замикання. Щоб відрегулювати напругу замикання, поверніть гвинт регулювання на збільшення годинникової стрілки або проти годинникової стрілки, щоб зменшити натяг арматури. Чим більше напруга, тим більше напруги, необхідного для примушування рамки до точок контакту. Встановіть напругу замикання між 7,8 вольт і 8,2.

Предмети, які вам знадобляться

• мультиметр
• Викрутка з плоскою головою
• помічник
• Файл Ріфлера