Зміст

• Основи спільних резюме
• Внутрішнє спільне носіння
• Зовнішнє з’єднання
• Усунення несправностей із зовнішнім ущільненням
• Тотальний збій

Постійна несправність ущільнення швидкості, як правило, починається з передбачуваної картини. Резюме - це один з найбільш постійних і сильно напружених компонентів у вашому транспортному засобі, і його найважливіший серед найважливіших. Пограйте з відмовою в суглобі CV, загрожуючи небезпекою, або виправте її та поверніть додому.

Основи спільних резюме

Більшість автомобілів, які використовують постійну швидкість, мають принаймні два з них: один з внутрішньої сторони, біля коробки передач і інший безпосередньо за ступицею колеса. Вал осі з'єднує два. Внутрішній резюме - це звичайно проста конструкція «штатив», яка дозволяє вільно рухатися. Зовнішній суглоб CV - як правило, більш складний суглоб Rzeppa - зазнає набагато більшого напруження не тільки при русі підвіски, але при цьому, дозволяючи колесам повертатися.

Внутрішнє спільне носіння

CV-ущільнювачі підтримують дуже жорсткі внутрішні допуски, як правило, досить близькі, щоб в них помістилася лише мастило. Якщо CV приєднується надмірно, то ці допуски будуть відкритими і дозволять виходу колеса і передачі крутитися з дещо різними швидкостями. Коли вони замикаються, один забиває інший і надає на нього силу удару. Внутрішні ущільнення CV виявляють досить стандартний набір симптомів, коли вони зношуються, постукують або чіпляються при ударі водія або гальма чи газу. У більш екстремальних випадках приєднання внутрішнього ревізора може скочитись або вискочити, коли водій вдариться про удари. У цей момент суглоб ретельно проминають.

Зовнішнє з’єднання

Зовнішні суглоби, як правило, асоціюються з тими ж симптомами, за винятком одного: Оскільки зовнішнє ущільнення також дає змогу керувати рухом, воно буде спливати і сильніше затискатися, коли водій повертає колесо.Поворот колеса створює більше напруги на суглоб, який вивертає його внутрішні компоненти поза формою і змушує їх зв’язуватися. Внутрішні суглоби CV також можуть спливати при повороті колеса, але не настільки сильно.

Усунення несправностей із зовнішнім ущільненням

Внутрішнє рульове колесо автомобіля (ліве колесо в лівому повороті) повертається на більш різкий кут, ніж зовнішнє колесо, що робить більше напруги на суглоб. Якщо постукування гучніше, коли ви повертаєте ліворуч, ніж праворуч, значить, погана печатка - зліва. Проводячи тестування на суглоб CV, переконайтеся, що їдете в дуже повільних колах на порожній парковці; інакше ви перестанете переносити частину машин на іншу сторону і плутати тест.

Тотальний збій

Продовжуючи керувати поганим CV. Сили удару, що забиваються на початкових стадіях відмови, врешті-решт зламають ущільнювач, до якого він утримується лише гумовим пиловим багажником. Черевик з пилом утримуватиме його трохи разом, але більшість автомобільних диференціалів намотують силу через скручений CV, а не один на інший бік. Це буде зроблено в майбутньому. Тренер залишить вас забитими на узбіччі дороги, а останній залишить вашу вісь у дорозі після того, як ви перебіжете її.