Зміст
Двигун 350 В. І. V8 - один з найпопулярніших і масово випускаються двигунів. Введений у 1967 році, він базувався на одній і тій же конструкції блоку циліндрів багатьох малих двигунів, що датуються початковими 265 С. I. Двигун V8, представлений у 1955 році. Він використовувався в мільйонах автомобілів і вантажівок до закінчення виробництва. Він все ще доступний як двигун GM і продовжує користуватися популярністю як у виробників, так і у виробників.
Внутрішні характеристики
Також відомий як двигун V7 General Motors 5.7L V8, 350 досягає свого переміщення за допомогою 4-дюймового циліндрного отвору та ходу колінчастого вала 3,48 дюйма. Двигун використовує систему для змащування мокрих відвалів з 5-ти кварцовим маслом. Поршні мають висоту стиснення 1,46 дюйма і виготовляються з литого алюмінію, або, у випадку високопродуктивних моделей двигунів, кованого алюмінію. Шатуни довжиною 5,7 дюйма і виготовлені з кованої сталі. Конструкція верхнього клапана (OHV) розміщує розподільний вал на центральній лінії безпосередньо над колінчастим валом.
Дизайн головки циліндра
З моменту заснування малий блок Chevy, включаючи 350, використовував конструкцію накладного клапана, яка використовує два засувних клапани, по одному для кожного впускного і випускного клапанів. Стандартні продуктивність 350-х років спочатку використовували 1,94 дюймові впускні клапани та 1,5-дюймові випускні клапани. Головки циліндрів були виготовлені і перенесені об'ємами приблизно 155 куб. См і приблизно від 60 до 70 куб. См. Для впускних і витяжних трубок відповідно. Ранні 350 двигунів високої продуктивності (використовуються в Corvettes та Z28 Camaros) використовували більші клапани з меншими камерами згоряння на 64 куб. См для поліпшення повітряного потоку та більш високого стиснення. Крім того, двигуни з більшою потужністю використовують карбюратори 4В (4 бочки / Вентури) разом з більш агресивними синхронізуючими розподільними валами.
Вихідна потужність
Вихідна потужність варіюється в залежності від моделі двигуна. Початкові 350 запропонованих у 1967 році Camaro оцінили в 295 кінських сил. Цей же двигун пропонувався в інших моделях до 1970 року, кілька варіантів того ж двигуна використовувались у модельній лінійці, включаючи вантажівки. Вихідна потужність така: 1970 350 2V: 250 кінських сил 1970 350 4V: 300 кінських сил 1970 350 4V: 350 кінських сил 1970 350 4V: 370/360 кінських сил (LT1, Corvette / Z28) ) Вимірювання потужності вимірювалося в Сполучених Штатах. Дотримуючись загальної конструкції двигуна, наприкінці 1980-х GM модернізував головку циліндрів та індукційні системи. В результаті вихідна потужність знову почала зростати. Під кінець виробництва в 350-х роках високопродуктивні версії, які використовувались у Корветах та Камаросах, знову виробляли понад 300 кінських сил (1996. II 350 LT1: 330 кінських сил).
