Зміст
Турбо відставання - це коливання перед прискоренням, коли ви наступаєте на прискорювач двигуна з турбонаддувом. Певною мірою турбо відставання має фізичні причини, властиві технології турбокомпресорів. Однак різні конструкції турбокомпресорів та різні умови впливатимуть на ступінь відставання.
Основи турбокомпресора
Турбокомпресор використовує вихлоп двигуна для живлення прядильного ротора в камері над впуском двигуна. Повітряно-паливна суміш протікає через цю камеру; ротор стискає його і подає в циліндри щільнішу повітряно-паливну суміш з більшою потенційною енергією.
Ключ до відставання Турбо
Як швидко прискорюється ротор в турбонаддуві - наскільки швидко він може підвищити тиск у колекторі - залежить від тиску у випускному колекторі. Двигун на холостому ходу - це відносно невеликі кількості відпрацьованих газів; спочатку прискорився двигун, щоб збільшити кількість вихлопних газів, що збільшує тиск відпрацьованих газів. Тиск вихлопних газів може бути збільшений до того, як вихлопні гази зможуть живити турбокомпресор та турбокомпресор. Від початку цього процесу до кінця потрібен час. Час, який потрібно, - «турбо відставання».
інертність
Щоб штовхнути предмет, потрібно більше енергії. Ця сила називається "інерцією". Для натискання на 200 фунтів потрібно більше інерційної сили. об'єкт від спокою до швидкості ходьби, ніж потрібно для поштовху на 100 фунтів. об'єкт.
Інерція та турбо відставання
Вага рухомих частин турбокомпресора впливає на силу, необхідну для прискорення турбокомпресора. Турбо-ротор (іноді його називають "жилом" або "колесом"), виготовлений з дуже легких сплавів, призведе до меншого затримки турбо, ніж більш важкий ротор, тому що для його прискорення потрібно менше інерціальної сили - менше маса. Крім того, компактна конструкція ротора зазвичай вимагає меншої відцентрової сили і, отже, прискорюватиметься швидше, ніж при роторі більшого діаметра.
Умови водіння
Умови водіння та різні конструкції трансмісії також впливатимуть на відставання турбо. Двигун, який вже обертається понад 3000 об / хв, має більше енергії в системі, ніж двигун на холостому ходу; системи з більшою внутрішньою енергією завжди будуть долати турбо відставання швидше, ніж системи з меншою енергією. Аналогічно, трансмісійні конструкції, які підтримують високі обороти двигуна, будуть створювати менше затримок турбо, ніж конструкції, які потребують раптових прискорень та уповільнення двигуна в точках зміни.
