Зміст
Коли ти справді задумуєшся про те, як працює двигун, це все про правильні речі, і це просто там, це дивовижно. І не можливо, що певна швидкість, полум'я тільки так швидко розширюється, а паливо та повітря лише поєднують певне співвідношення. Але якось потрібно знати, як зробити гладку машину, що працює, і ми рідко навіть думаємо про це. Принаймні, ми будемо плавно пробігати.
осічка
Зрештою, будь-який вид грубого ходу фактично є свідченням якоїсь помилки - якби не було прострілу, двигун не працював б грубо. Розпалювання буває двох типів: мертві циліндри, без запалювання палива та виробництва електроенергії - і напів мертві балони, де паливо запалюється, але не горить правильно. Очевидно, що напів мертвий циліндр нікуди не дінеться, і це може бути з перервами. Пропали можуть бути одноциліндровими або множинними; Одноциліндрові осені зазвичай легко відстежити, оскільки у них лише стільки речей, що можуть помилитися лише з одним циліндром. Кілька чи випадкові помилки означають проблему з чимось впливом на весь двигун. Двигунам традиційно потрібні три речі: повітря, паливо та іскра. Тепер додайте п'яту: комп’ютери та датчики. Діагностика починається з з'ясування того, яка з них є проблемою.
Доставка палива
Проблеми з подачею палива, як правило, найпростіше діагностувати, але вони, ймовірно, впливають на транспортний засіб у режимі очікування. Дефіцит палива, спричинений поганим насосом, засміченими паливними фільтрами або засміченими або несправними форсунками, майже завжди викликає діагностичний код у будь-якому сучасному автомобілі; Ви можете перевірити їх за допомогою локального сканера в будь-якому місцевому магазині автозапчастин. Втрата паливного тиску або збій подачі палива в коробку поганих форсунок призведе до коду "схудлого стану", але коди, які йдуть разом з ним, розкажуть історію. Якщо ви отримаєте "кратний" або "випадковий" код промаху, ви, ймовірно, також отримаєте його для паливного насоса, фільтра або регулятора тиску. І навіть якщо ви цього не робите, можливо, це один із трьох. Одноциліндрові - навіть кілька одноциліндрових - коди пропуску зазвичай вказують на поганий або засмічений інжектор. Однак, як було зазначено, проблеми з подачею палива, швидше за все, можуть спричинити помилки на великій швидкості, ніж на холостому ходу.
Доставка повітря
Занадто багато повітря в системі також призведе до "худого" коду в двигуні, але може бути в повній відсутності будь-якого іншого. Надлишок повітря, що потрапляє в двигун, безумовно, може призвести до грубого холостого холостого ходу, який згладжується зі збільшенням оборотів в хвилину. Класичний приклад саме цього є витоки вакууму від тріщин, розщеплених або від'єднаних вакуумних ліній. Однак використання "вентилів управління повітрям" у двигуні зменшено, а рециркуляційні клапани відпрацьованих газів були використані. Або IAC, або EGR, що застряг у відкритому положенні, діятимуть як сильний витік вакууму; але ви повинні побачити ці коди для обох, і це досить рідко. Більш поширеними є клапани з вуглецем, брудом і маслом, які обмежують надходження повітря в двигун. У вас не має поганого EGR в режимі очікування, але забиті канали IAC або IAC задушать ваш двигун до загибелі. Якщо це так, ви побачите кілька чи випадкових пропусків та "багатих" кодів умов, а також слабкий, коливальний холостий режим.
Іскра та електроніка
Будь-який збій у системі запалювання чи електроніці спричинить грубу ідею, але проблема, ймовірно, помітно погіршиться зі збільшенням оборотів в хвилину. Модулі управління запаленням, котушки, дроти та свічки запалювання - всі кандидати; будь-який з них може кинути один або декілька одноциліндрових кодів пропалу, але лише модуль управління запалюванням і потенційно котушка - якщо у вас є лише одна - спричинить випадкові прогалини. Датчики, датчик положення дросельної заслінки, датчик тиску повітря в колекторі та датчик температури повітря - найважливіші датчики в світі. Інші можуть спричинити кілька помилок у режимі очікування, але комп'ютер зазвичай може компенсувати втрату або несправність будь-якого з них. Транспортні засоби, які використовують вищезазначені датчики, і все, що має "положення" в назві, можуть впливати на ваш двигун у будь-яку кількість обертів. Поганий комп’ютер - це завжди можливість, хоч і досить віддалений, який дає всі інші.
Проблеми з обладнанням
Поломки обладнання всередині двигуна також можуть спричинити грубі проблеми і простої. Все, що вище колінчастого вала, є ймовірним винуватцем, але це не означає, що підшипники або колінчастий вал не є такими. Більшу частину часу проблеми з обладнанням призводять до погодних погод, золотих валів, ременя або ланцюга ГРМ, коромисел і підйомників, або клапанів, клапанів, фіксаторів або фіксаторів. Якщо щось взагалі зламається або виходить з ладу в цій системі, ви можете порахувати це хоча б раз підряд. Видувані прокладки, зокрема прокладки для голови, - це ще одна можливість; так само є прокладки впускного колектора. Обидва викликають помилки, оскільки вони так охолоджують теплоносій у циліндри. Відмови прокладки в головці, як правило, в результаті нагрівання блоку або головки циліндра, також спричиняють тиск горіння і спричиняють одну або кілька помилок. Спробуйте нюхати вихлоп; Запах теплоносія і масляний дим ніколи не є хорошими ознаками. Список може продовжуватися в цій категорії назавжди; майже будь-який апаратний збій порушить делікатний механічний танець у вашому двигуні. Просто сподіваюся, що його кривошип датчика, і почніть звідти.
