Зміст
Компанії, що додають паливні прилади, приділяють багато уваги очищувачам систем - і то з поважної причини. Форсунки для палива - це не маленькі насадки, які розпилюють газ у ваш мотор, це точні інструменти з дуже жорсткими допусками та мало місця для помилок. Несправність інжектора є рідкістю, особливо на старих транспортних засобах, ніж їхня справедлива частка поганого газу та нехтування.
Основи форсунки
Паливний форсунка функціонально ідентична оприскувача, який ви можете мати на своєму садовому шлангу, головна відмінність полягає в тому, що він отримує свою силу від вашої руки і отримує електромагніт. Паливний інжектор має на дні отвір, куди паливо потрапляє в мотор. Коли інжектор вимкнений, пружинна штанга штовхає голковий клапан - він же «пінту» - вниз в цей отвір, щоб перекрити його. Коли потужність переходить до котушки дроту, обмотаної навколо верху стрижня, котушка намагнічується і тягне стрижень вгору. Це відкриває клапан і дозволяє паливу високого тиску розпорошуватися наскрізь.
Сміття в інжекторі
Отвір між пінцетом і отвором дуже малий; це має бути до тонкого розпилювача палива, туман у формі конуса. Цей же механізм ви можете бачити під час роботи з садом при першому натисканні на ручку. Будь-яке сміття в паливі, будь то іржа, або бруд з бака, або навіть лак, який накопичується в бензинових лініях з часом, може засипати в отвір і частково перекрити його або забити його відкритим. Паливні фільтри містять дуже тонкі екрани, щоб уловлювати домішки, і ці екрани з часом забиваються. Професійна чистка часто видаляє будь-який сміття або лак, який потрапив у екран або змусить його пройти.
Поломка соленоїда інжектора
Механізм електромагніту, який рухає пінту, з часом може зламатися або зношитися. Соленоїд інжектора дуже потужний, але він не розрахований на активацію протягом декількох мілісекунд. Якщо соленоїд стане кращим, ніж слід - або через переналагодження комп'ютера або електричну несправність - він перевершить його безпечний «робочий цикл» і вигорить. Але навіть без фальсифікованого підроблення польові котушки в інжекторі можуть несправно працювати так, як вони можуть бути в генераторі. Втулки всередині інжектора, ті, що тримають стрижень прямо, також можуть зношуватися, внаслідок чого стрижень буде зламаний.
Пошкодження компонентів
Внутрішні протікання ущільнення не є рідкісними, особливо на старих інжекторах. Залежно від конструкції, інжектор може містити кілька ущільнювальних кілець, які містять і контролюють тиск палива в інжекторі. Зворотна пружина всередині вашого інжектора також може зношуватися, через що інжектор відкривається при великих робочих циклах або великих оборотах в хвилину. Це призведе до того, що інжектор буде працювати при малих об / хв, а потім розвиватись з більш високими швидкостями. Пошкодження пінту також рідкісні; це не те, що зазвичай відбуватиметься всередині двигуна, але це може легко трапитися в результаті невдало встановленої роботи. Відомо, що під час встановлення механіки скидають форсунки або згинають пінцети, але сміття, що потрапило у форсунку інжектора, може зробити те саме.
