Зміст
Стиснення двигуна вимірюється в циліндрі, куди повітряна / паливна суміш потрапляє і потім запалюється. Гази, що горять, розширюються, штовхають поршень, переводячи цю енергію в рух вперед. Здатність обмежувати цей вибух у циліндрі вимірюється і називається стисненням. Будь-яке витікання циліндра визначається як втрата при стисненні, що може суттєво знизити потужність двигуна.
Погані клапани
У автомобільному двигуні впускний і витяжний клапани зазвичай розташовані на циліндрі. Впускний клапан відкривається і пускає пальне і повітря в циліндр для згоряння. Після згоряння випускний клапан відкривається для викиду відпрацьованих газів. Погані клапани викликаються перегрівом. Перегрів може нагріти стебла клапанів до точки викривлення. Вигнуті штоки клапана не дозволяють клапанам належним чином провітрюватися. Це призводить до втрати стиснення. Випускний клапан виходить з ладу найчастіше через те, що він піддається впливу гарячих вихлопних газів, які досягають від 1200 до 1350 градусів. Нагрітий клапан ламається або викривляється, протікає в циліндрі і втрати стиснення. Клапани також можуть накопичувати вуглець. Нагромадження вуглецю - часта втеча зі світу спалених газів. Ці згорілі гази забруднюють сидіння клапана, запобігаючи хорошому ущільненню на випускному клапані. Потім гази виходять, що в свою чергу призводить до втрати стиснення.
Отвори поршня
Поршні розміщені в циліндрі. Коли це відбувається, він переміщується в колінчастий вал. Отвори в поршні призводять до протікання і низького стиснення. Перегрів - одна з причин дірок у поршні. При перегріві утворюються гарячі точки. Ці гарячі точки з часом носять отвори в поршнях. Витік поршня призводить до низької компресії, оскільки гази не накопичуються в камері згоряння. Погані свічки запалювання, нижчий газ із низьким вмістом октану та несправні форсунки палива можуть викликати гарячі місця на поршні і, зрештою, призвести до появи дірок.
Витік в головку циліндра
Головка циліндра розташована у верхній частині блоку двигуна. Це дозволяє горіння, дозволяючи паливу та повітрю проникати в циліндр після спалювання суміші. Головка циліндра прикручена до блоку двигуна з прокладкою між ними. Якщо прокладка зламається, між головкою циліндра і циліндром утворюється невеликий отвір. Це відомо як збій прокладки. Витік у прокладці призводить до втрати стиснення та низької продуктивності. Найпоширенішою причиною несправності прокладки є перегрів. Сильний перегрів призводить до викривлення головки або блоку двигуна, що призводить до поломки ущільнення прокладки.
