Зміст

• Інжекція тіла з дросельної заправкою Crossfire (CFI)
• Налаштоване впорскування в порт (TPI)
• Регулювання тиску палива

Ера Corvette C4 була з 1984 по 1996 рік, і вони спільно відомі як "Наукові корвети", згідно з автомобільним веб-сайтом edmunds.com. Їх заправляли за допомогою вприскування пального кузова Crossfire Throttle в 1984 році, але в 1985 році подача палива змінилася на систему Tuned Port Innjected (TPI).

Інжекція тіла з дросельної заправкою Crossfire (CFI)

Інжекція корпусу дроселів Crossfire була представлена ​​на Corvette 1982 року як нова система подачі палива. Його можна охарактеризувати як карбюратор та нагнітання палива. Корвет C4 першого видання в 1984 році продовжував використовувати цю систему подачі палива. Паливний насос знаходився в баку. Специфікація ГМ для тиску палива становила від 9 до 13 фунтів на дюйм; Однак рекомендація була збільшена до 14 фунт / кв.дюйм, щоб усунути спотикання або якщо двигун не отримує достатню кількість палива при близько 4000 об / хв.

Налаштоване впорскування в порт (TPI)

Корвет C4 1985 року ознаменував впровадження нової системи подачі палива (ТПІ). Нова, більш ефективна подача палива з індукцією збільшила продуктивність до 230 кінських сил з кращою кривою крутного моменту. Тиск палива для двигунів С4 1985 - 1987 рр. З ТПІ становив від 36 до 39 фунтів на кв. Дюйм із підключеним вакуумним шлангом регулятора тиску палива та 47 - 48 фунтів на дюйм із відключеним вакуумним шлангом. Для корветів С4 1988-1996 рр. Тиск пального в паливі становить від 40 до 42 фунтів на квадратний дюйм із підключеним вакуумним шлангом та 47 до 48 фунтів на кв. Дюйм із відключеним вакуумним шлангом.

Регулювання тиску палива

Регулювання тиску палива на системах подачі палива CFI та TPI було вирішальним для підтримки продуктивності корвету. Електронний модуль управління (ECM) був розроблений для подачі правильної кількості палива на основі тиску палива. Якщо тиск буде занадто високим, буде доставлено занадто багато палива, а продуктивність та економія постраждають. Якщо тиск палива занадто низький, паливо буде голодувати, що спричиняє його спотикання та застій. Тиск палива можна виміряти за допомогою клапана Schrader на паливній рейці манометром палива. Багато оригінальних регуляторів тиску палива не регулювалися. Якщо тиск палива не в межах специфікацій, перевірте паливний фільтр, паливний насос і регулятор у такому порядку.