Зміст
Рамблер, американський виробник автомобілів 1950-х років, змінив свою назву на American Motors Corporation (AMC) у 1954 році. AMC продовжував називати деякі свої машини як Ramblers в 1960-х. Маленький блок AMC V-8 був представлений у деяких своїх автомобілях 1965 року. Цей двигун був кілька разів збільшений автомобілями AMC. 360 вперше була представлена в 1970 році як заміна 343 V-8, і використовувалася як кінець ХІХ століття в джипах Grand Wagoneer.
Загальні характеристики
360-кубічний дюймовий двигун V-8 AMC був конструкцією верхнього клапана з двома клапанами, одним впускним і одним витяжним газом на циліндр. Проріз циліндра становив 4,08 дюйма, а хід колінчастого вала - 3,44 дюйма. Інтервал бору на блоці двигуна становив 4,75 дюйма в центрі. Нормальне масло для цього двигуна - 46 фунтів на квадратний дюйм. Коефіцієнт стиснення становив 9,0 до 1 у 1970 році, 8,5 до 1 у 1971 та 1972 роках та 8,25: 1 у всіх пізніших версіях.
Виходи живлення
Випуск електроенергії змінювався з року в рік протягом цього тривалого періоду виробництва. Ранні версії, побудовані в 1970 та 1971 роках, мають більш високі показники випуску, ніж версії 1972 року та пізніші версії, але це, головним чином, завдяки використаному методу рейтингу. Наприклад, у 1970-х та 1971-х роках було 245 кінських сил при 4 400 об / хв і 365 фунтів крутного моменту при 2600 об / хв, тоді як у 1972 та пізніших версіях було 175 кінських сил при 4000 об / хв і 285 фунтів футів крутного моменту при 2400 об / хв. Рейтинг кінських сил і крутного моменту продовжував зростати внаслідок 1970-х. Карбюратор з чотирма стволами, оснащений 360 двигунами, був доступний до 1976 року і мав дещо вищі показники кінських сил, ніж двоствольна версія.
Характеристики крутного моменту
Під час складання або відновлення AMC 360 V-8 обов'язково потрібно прикрутити кріпильні болти для різних деталей до правильної герметичності. Болти головки циліндрів повинні бути затягнуті на відстань від 100 до 110 фунтів. З'єднувальні болти стрижня вимагають від 25 до 30 футів крутного моменту. Основні болти підшипникового ковпачка потрібно затягнути на відстані від 95 до 105 фунтів. Гармонічний балансир балансує передньою частиною колінчастого вала, потрібно підтягнути до 53 - 58 фунтів-футів. Утримуючі болти маховика в задній частині блоку повинні бути затягнутими до 100 та 110 фунтів футів крутного моменту. Болти впускного колектора зверху блоку вимагають підтягнутих до 40 і 45 фунтів, тоді як болти випускного колектора збоку блоку потребують лише від 23 до 27 фунтів футів крутного моменту.
