Зміст
У 1985 році два Z28 Camaros продовжували випускатися для третього покоління. Того року Iroc-Z28 був представлений у якості продуктивного пакету Camaro для підвищення керованості та зміни стилю Z28. Всі три Z28 з різними параметрами та унікальними специфікаціями двигуна під будь-який бажаючий.
LG4 Z28
Двигун LG4, який з'явився в 1985 році Z28, був 5,0-літровим 30-кубічним дюймом V-8. Цей двигун мав коефіцієнт стиснення від 9,5 до 1. Цей двигун виробляв 155 к.с. при 4 200 об / хв і 245 футових моменту при 2000 об / хв. Цей конкретний Z28 поставляється в ручній та автоматичній коробці передач потужності двигуна на землю.
LB9 Z28
Двигун LB9, який з'явився в 1985 році Z28, також був 5,0-літровим 305-кубічним дюймом V-8 із співвідношенням стиснення 9,5 до 1. Цей двигун виробляв 215 к.с. при 4400 об / хв і 275 футових моменту при 3200 об / хв. Це тільки кулачок Z28 з автоматичною коробкою передач.
Iroc-Z28
Iroc-Z вийшов у трьох різних варіантах двигуна. Перший варіант був майже таким самим, як і LG4 Z28; Єдина відмінність полягала в тому, що це 3,23 задніх передач в автоматичній версії 3,08, які були в Z28. Наступним варіантом став 5,0-літровий 30-кубічний дюймовий двигун V-8 L69. Цей Iroc мав 190 к.с. при 4 800 об / хв і 240 к.с. при 3 200 об / хв. Це був єдиний варіант, який було використано в 1985 році. Третім варіантом для Iroc-Z став двигун LB9 Z28.
