Зміст
Вібрація - досить помітна проблема гальмівної системи, яку ви можете відчути на педалі гальма. Більшу частину часу пульсація надходить із гальмового диска, що не крутиться, чи викривляється. Це серйозне питання, яке може призвести до виходу з ладу гальмівної системи та небезпечної ДТП. Не забувайте про проблему; негайно огляньте систему, коли виникає надмірне струшування.
значення
Ротори є частиною складання гальмівних дисків і забезпечують поверхню тертя для гальмівних колодок, що дає можливість автомобілю сповільнювати або зупиняти колеса. Ротор, як правило, виготовлений з чавуну, і це більшість моделей з переднім колесом, він окремо від ступиці колеса.
огляд
Ви можете перевірити бігун і викривлення, скориставшись декількома інструментами. Встановіть на ротор диска, щоб перевірити наявність диска, підпираючи наконечник біля краю ротора. Поверніть ротор вручну і прочитайте вимірювання набору. Порівняйте цей номер із специфікацією в інструкції з обслуговування автомобіля. Щоб перевірити наявність дисків або варіацій, використовуйте зовнішній мікрометр, щоб зробити вимірювання в різних місцях навколо ротора. Порівняйте ці цифри з технічними характеристиками у вашій інструкції з обслуговування.
ідентифікація
Гальмівний ротор - це металевий диск, встановлений на колесо колеса. Залежно від року, деякі транспортні засоби можуть мати ротори на передній або обох передніх і задніх колесах. Стінки тертя з обох боків ротора повинні бути ідеально паралельними та заданої товщини. Проблеми зношування та гальмівної системи можуть спричинити занос диска або зміни товщини навколо декількох точок ротора.
Профілактика / рішення
Якщо гальмо, що перебуває в нерівномірному або викривленому вигляді, все ще є в специфікаціях виробника, його область тертя може бути оброблена, щоб виправити поверхневі недоліки. Однак існує необхідність у виробника зменшити розмір матеріалу, який можна зняти з гальмівного диска.
попередження
Коли диск із круглим чи викривленим колесом стає серйозною проблемою, все тіло автомобіля може вібрувати кожного разу, коли ви натискаєте гальма під час руху. Якщо диск досить тонкий, він буде накопичувати занадто багато тепла під час роботи та впливати на інші компоненти гальм, що може призвести до виходу з ладу гальмівної системи.
