Зміст

• Tie Bar Construction
• Нижня передня стяжка
• Верхні передні крани
• Нижні задні крани
• Верхні задні бруски
• Застосування барних додатків
• Старіші транспортні засоби

Шнурочні бари поставляються у верхній та нижній конструкціях для більшості автомобілів, які мають кузов і незалежну підвіску. Вони є головним чином запчастинами, за винятком транспортних засобів на кшталт Honda Integra та Civic Type-R, де вони поставляються як стандартні компоненти. Шнурочні бари виготовляються кількома виробниками, доступні для верхніх і нижніх застосувань. Кожна модель має ту ж функцію, що і кузова.

Tie Bar Construction

Шнурочні балки мають пряму або вигнуту сталеву трубчасту конструкцію, зі сварками і з'єднувальними фланцями на кожному кінці. Деякі бруски нижньої стяжки мають прямокутні трубки, порожнисті по конструкції та легкі. Залежно від моделі, можна використовувати крани з краваткою або мати додаткові планки між їх кінцевими точками. Вони не мають втулок або згинальних з'єднань і розроблені таким чином, щоб вони залишалися жорсткими в умовах великих навантажень і крутного моменту.

Нижня передня стяжка

Нижні передні крани, підкріплені конфігурації рами, залежно від моделі. Кожен кінець болтів стяжки до основного кріплення нижньої руки, як правило, передній, який з'єднує дві несучі органи управління. Нижня передня планка кріплення зміцнює обидві сторони шасі, не допускаючи згинання між кузовом та деталями підвіски. Вони також підтримують вирівнювання переднього кінця під час дуже жорстких поворотів і високих швидкостей, коли кути нахилу та поперечини можуть миттєво згинатися або відхилятися від технічних умов.

Верхні передні крани

Верхні передні стяжки зазвичай виготовлені з цільного трубного, сталевого опорного стрижня. Вони входять у конфігурацію кріплення на гачок або кут, залежно від моделі. Вони з'єднують обидві ударні вежі болтами з обох боків та допомагають утримувати гальма. Вони також допомагають зменшити шанси на перекидання, але це залежить від профілю транспортних засобів та їх розмірів.

Нижні задні крани

Нижні задні крани мають типову конфігурацію, подібну до передньої стяжки, але може мати додаткову підтяжку, яка з'єднується з основною опорою рамки. Вони призначені для утримання заднього кінця дороги на високій швидкості або жорстких гальмівних поворотів. Вони допомагають утримувати кути нахилу та підвіски для перевірки транспортних засобів, які мають функції вирівнювання задньої підвіски.

Верхні задні бруски

Верхні задні крани мають подібну конструкцію спереду і ззаду ззаду, або ззаду позашляховиків, у багажнику башти опори. Вони створені для того, щоб підтримувати швидкість тіла та сприяти зменшенню перекидання. Характеристики перекидання можуть відрізнятися від моделі до моделі, залежно від висоти транспортного засобу та центру ваги.

Застосування барних додатків

Прихильники штанги стверджують, що справжні переваги застосовуються до високої продуктивності та гоночних застосувань, де більші, ніж звичайні, навантаження та швидкості.Гоночні треки та позашляховики називаються найбільше Можливість керувати вантажівкою можна звести до мінімуму, перевагами можна знехтувати.

Старіші транспортні засоби

Більш значне поліпшення жорсткості ходової частини може бути досягнуто встановленням штанги на старих транспортних засобах, які зазнали втоми металу, внаслідок багаторазового напруження та згинання. Шпильки на старих транспортних засобах можуть зміцнити слабку раму, покращити експлуатаційні характеристики та усунути або усунути скрипи шасі та стогін.