Зміст

• Головки циліндрів двигуна Flathead
• Головки циліндрів двигуна верхнього клапана (OHV)
• Головки двигуна верхнього розподільного вала (OHC)

Серед компонентів двигуна внутрішнього згоряння є деякі циліндри. Такими компонентами є насамперед впускний і витяжний клапани та свічки запалювання. Типова головка циліндра - це металевий блок, розташований на циліндрах, із клапанами та свічками для кожного циліндра, вбудованими та герметичними проти основного корпусу двигуна, який містить циліндри. Таким чином головка циліндра містить верхні секції циліндрів. Канали охолоджуючої рідини містяться також у головці циліндрів у двигунах з водяним охолодженням.

Головки циліндрів двигуна Flathead

Ця конструкція двигуна стала звичною для ранніх двигунів завдяки своїй простоті. У ньому розміщені самі клапани з боків циліндрів, а не у верхній частині, причому нижня частина головки містить камери, в які клапани можуть підніматися, щоб забезпечити впуск і випуск. Головка - це по суті єдина металева плита, що робить її виготовлення та монтаж легким. Ця конструкція також пропонує більш простий і кращий механізм охолодження, але в кінцевому підсумку призводить до зниження ефективності камери згоряння. Так само ще одним недоліком є ​​складний шлях вихлопу, що призводить до перегріву двигуна.

Головки циліндрів двигуна верхнього клапана (OHV)

Ці конструкції головки двигуна виготовлені з блоками циліндрів, що містять розподільний вал. У головці є механізми впуску і іскри, які приводяться в дію для всмоктування і витягування механічних штовхачів. Ця конструкція допомагає відповідати деяким обмеженням конструкції плоскостопості, в результаті чого покращується продуктивність, зберігаючи двигун досить компактним. Складність системи синхронізування приводу також близька до колінчастого валу, невеликого ланцюга, або, більш ефективно, прямого механізму передач, що з'єднує їх.

Головки двигуна верхнього розподільного вала (OHC)

Як показано в порівнянні двигунів Datsuns, ці функції головки як імені пропонують - це вбудований розподільний вал і є більш складним, ніж обговорювані типи. Однак це виключає використання штовхачів для приведення в дію клапанів і безпосередньо пов'язане з клапанами і може бути задіяне безпосередньо. Ці головки випускаються в двох варіантах: одна для одного двигуна верхнього розподільного вала (SOHC), з одним розподільним валом, вбудованим в головку, і іншої для двох двигунів верхнього розподільного вала (DOHC) з двома розподільними валами в голові. В останньому варіанті один з розподільних валів відповідає за управління вхідними клапанами, а інший працює за випускними клапанами. Головки головки OHC оснащені декількома клапанами для циліндрів та сучасних.