Зміст

• Функція карбюратора
• Виправлено vs. змінна
• Багатобарвні карбюратори
• Карбюратори з каталізаторами
• Ручне керування

Карбюратори були винайдені в кінці ХІХ століття. З тих пір технологія карбюраторів розвивалася і варіації оригінальної конструкції використовувались для виробництва двигунів із підвищеною потужністю та ефективністю. Сьогодні існує кілька різних типів карбюраторів. Відрізняючись за функціональністю, складністю та ефективністю, кожен підходить для певних автомобільних застосувань.

Функція карбюратора

Функція всіх карбюраторів - це суміш палива та повітря у відповідному співвідношенні для горіння в двигуні внутрішнього згоряння. Карбюратори працюють за принципом статичного і динамічного тиску повітря. Відомий як принцип Бернулліса, це означає, що чим швидше, тим швидше його динамічний тиск буде зростати. Карбюратор вимірює цей тиск і дозволяє відповідну кількість палива змішуватися з повітрям. Були розміщені карборатори на бічній і нижній дорозі, хоча вони досягають тієї ж мети. Ці відмінності в конструкції можуть бути пов’язані з розташуванням карбюратора біля двигуна або з можливістю укладання декількох карбюраторів один на одного, де вони, природно, затемнюють поверхню наступного карбюратора в черзі. Розміщення тяги корисне лише для забезпечення чистоти впускного отвору.

Виправлено vs. змінна

Більшість карбюраторів потрапляють в один з двох великих заголовків: фіксований дросель або змінний дросель. Карбюратори з фіксованими дроселями - найпоширеніший тип, особливо для американських автомобілів і вантажних автомобілів. Зазвичай вони є карбюраторами вниз. Карбюратори з фіксованим задушним потоком використовують тиск повітряного потоку для регулювання споживання палива, по суті заповнюючи простір, в якому інакше б надходило паливо. Змінні карбюратори, також відомі як "карбюратори з постійною депресією", відрізняються тим, що вони зазвичай є односторонніми карбюраторами. Вони використовують тиск повітряного потоку для регулювання палива. Замість того, щоб заповнити простір у нерухомому карбюраторі, тиск повітряного потоку в змінному карбюраторі активує з'єднувальний штифт, який у свою чергу звужує або розширює паливний струмінь. В обох випадках результат - однакова суміш палива та повітря. Тиск повітряного потоку, за яким працює двигун, буде залежати від багатьох факторів, включаючи температуру двигуна, температуру та в'язкість палива та якість самого повітря.

Багатобарвні карбюратори

Найпростіші карбюратори містять єдину бочку, через яку горить камера згоряння. Багатобарвні карбюратори можуть містити дві з чотирьох таких бочок. Це, швидше за все, використовується карбюратором і особливо корисно для великих переміщень, оскільки воно потрібне в двигуні в будь-який момент часу. Більшість карбюраторів із багатоствольним стволом використовують первинну бочку, яка активується дроселем, та вторинну бочку (або серію вторинних бочок), яка буде використовуватися лише тоді, коли вона повністю обладнана. У деяких високопродуктивних конфігураціях двигунів багатобарвні карбюратори дозволять вам керувати автомобілем в найкращих випадках. В інших випадках багатобарвні карбюратори можуть використовуватися для подачі повітря до двох балонів циліндрів, як у конфігурації двигуна V. У цих випадках бочки будуть однаковими і не буде "первинних" чи "вторинних" позначень.

Карбюратори з каталізаторами

Каталітичні карбюратори використовують хімічну реакцію для зміни якості палива, оскільки воно змішується з повітрям. Оскільки одним із важливих завдань карбюратора є рівномірне перемішування палива та повітря, щоб кінцевий продукт для згоряння був однорідним, домішки та зміни палива є викликом для ефективної карбюрації. Каталітичні карбюратори містять каталітичний метал, такий як платина або нікель, щоб розбити паливо на його елементарні компоненти, щоб він змішався більш рівномірно. Хоча карбюратори значною мірою застаріли в сучасних автомобілях, технологія каталітичного перетворювача є одним з каталітичних перетворювачів, який використовує метали для руйнування відпрацьованих газів, перш ніж їх вигнати з транспортного засобу.

Ручне керування

Деякі карбюратори спеціального призначення. Найбільша група цих карбюраторів використовується в літальних двигунах, де зміни тиску повітря можуть бути повністю компенсовані механічною конструкцією карбюраторів. Дросель, керований пілотом, дозволяє здійснювати переопрацювання там, де потрібно більше енергії. Інша варіація карбюраторів з ручним керуванням була поширеною для деяких ранніх мотоциклів, що мають широкобічний макет. Він включав тикер, який би пригнічував поплавок всередині карбюратора і дозволяв паливу заповнити простір всередині. Це полегшує запуск холодного двигуна, але створює ризик затоплення карбюратора та розливу палива на інші частини двигуна, де це може стати небезпекою пожежі. Інші карбюратори включили інші форми ручного управління холодними пусками.