Зміст

• Крок 1
• Крок 2
• Крок 3
• Крок 4
• Крок 5
• Крок 6
• Крок 7
• Крок 8
• Крок 9
• Крок 10
• Крок 11
• Крок 12
• Крок 13
• край
• попередження
• Предмети, які вам знадобляться

Honda CB750 була випущена в США в січні 1969 року і майже завжди назавжди змінила світ мотоциклів. З першим масовим чотирициліндровим двигуном, гідравлічними дисковими гальмами та вагою матері 480 фунтів, CB 750 став самим класом. Рожеве виробництво від початкових 25 одиниць на день до понад трьох тисяч одиниць на місяць на висоті виробництва. Щоб ваш Honda CB750 працював на пікових показниках, рекомендується всебічна настройка кожні 4000 миль.

Крок 1

Знайдіть повітряний ящик під паливним баком і поруч з карбюраторами. Зніміть два гвинти, що утримують, і відпустіть нижню частину повітряної коробки. Вийміть елемент очищення повітря і викиньте його. Встановіть новий очищувач повітря у повітряний ящик. Закріпіть нижню частину коробки гвинтами, що тримаються.

Крок 2

Запустіть двигун і поверніть його до нормальної робочої температури. Вимкніть двигун. Ослабте всі дроти свічки запалювання та вийміть свічки запалювання. Вивчіть свічки запалювання на спалені електроди, сирий бензин, зайвий вуглець або інші проблеми, які можуть вказувати на внутрішню проблему двигуна. Якщо будь-який штекер вказує на проблему з цим балоном, то цю проблему слід спочатку виправити, перш ніж можна буде виконати будь-яку подальшу налаштування.

Крок 3

Підключіть манометр стиснення до циліндра номер один. Циліндр номер один - найдальший зліва, коли ви дивитесь на мотоцикл, сидячи на ньому. Натисніть кнопку стартера і перемкніть двигун протягом 4 - 7 секунд. Запишіть показання на манометр стиснення.

Крок 4

Зніміть манометр стиснення з циліндра номер один. Повторіть крок 3 для кожного з циліндрів, що залишилися. Фактичні показання не так важливі, як різниця між циліндрами. Якщо показання відхиляються більше 10 фунтів на квадратний дюйм, то виникають проблеми з поршневими кільцями, клапанами або накопиченням вуглецю.

Крок 5

Нові свічки запалювання в духовці від 0,24 до 0,28 за допомогою інструменту розтину свічки запалювання. Помістіть невелику краплю оливи на нитки свічки запалення та встановіть пробки в руку головки циліндра. Затягніть свічки запалювання та додайте 1/4 до 1/2 обороту за допомогою гайкового ключа. Замініть дроти свічки запалювання. Перезатягнення свічок запалювання призведе до руйнування прокладки і може пошкодити нитки машини в отворі свічки запалювання.

Крок 6

Зніміть кришку запалювання та підключіть до провідника запалювання. Підключіть індуктивний підбирач часу синхронізації до циліндра номер один. Підключіть джерело світла, що живить, до акумулятора. Запустіть двигун і встановіть швидкість холостого ходу на 1000 об / хв.

Крок 7

Відкрутіть три гвинта на зовнішньому краю основної пластини ГРМ. Просвічіть строб світла часу у вікно основи часу. Обертайте плоскі точки, поки позначка "1,4 F-1" не вирівняється фіксованим вказівником. Надійно затягніть гвинти основи ГРМ, коли встановлено правильний час. Відключіть світлодіодний тахометр та тахометр. Замініть кришку запалювання.

Крок 8

Зніміть сидіння мотоцикла і вимкніть клапан подачі палива. Зніміть бічну кришку і утримуючи болт у резервуарі для газу. Підніміть бак до задньої частини, щоб вийняти його.

Крок 9

Вийміть пробки вакуумної духовки з карбюраторів. Кожен карбюратор має одну вакуумну пробку. Підключіть багатопортовий манометр, приєднавши вакуумні виводи інструменту до отворів карбюраторів. Переконайтесь, що лінії підключені до порядку від одного до чотирьох на манометрі.

Крок 10

Запустіть двигун. Запишіть показання кожного циліндра. Багатопортовий манометр вимірює вакуум у "дюймах". Якщо будь-який циліндр знаходиться на відстані більше 2,4 дюйма від інших, то регулювання потрібно. Карбюратор №2 не регулюється і буде використовуватися як фіксований орієнтир для всіх інших регулювань.

Крок 11

Знайдіть регулювальний гвинт і зафіксуйте гайку між 1 і 2 карбюратором. Відпустіть стопорну гайку і поверніть регулювальний гвинт 2, який відбивається менше ніж на 2,4 дюйма від карбюратора №2. Затягніть гайку регулятора гвинта, не змінюючи регулювання.

Крок 12

Поставте паливний бак назад на мотоцикл. Увімкніть пальне і дайте газу текти щонайменше 1 хвилину, щоб заправити чаші карбюратора. Вийміть бензобак і відкладіть його.

Крок 13

Повторіть кроки 10-12 для внесення змін у карбюратори 3 і 4, якщо це потрібно.

Вимкніть двигун і відключіть багатопортовий манометр. Замініть пробки вакуумного отвору карбюратора, резервуар для газу, сидіння та бічні кришки.

край

• Під час налаштування - чудовий час змінити масла в мотоциклі. Для повного обслуговування в цей час замініть моторне масло, масляний фільтр та мастило передньої вилки.

попередження

• Парові вихлопи двигунів токсичні. Працюють лише у добре провітрюваному.
• Вихлопні труби двигуна дуже гарячі під час та після роботи двигуна. Серйозні опіки можуть бути наслідком дотику до гарячої труби з відкритою шкірою.

Предмети, які вам знадобляться

• 18-мм гайковий ключ
• Набір метричних розеток
• Набір метричних комбінованих гайкових ключів
• Поперечна викрутка
• Елемент очищення повітря
• 4 свічки запалювання
• Інструмент для розпалювання свічки
• Манометр стиснення
• тахометр
• Індуктивне світло часу
• Багатопортовий манометр