Зміст
Задні склоочисники працюють точно так само, як передні склоочисники. У мотор є вбудований контур паркування, який розміщує склоочисники при вимкненому стані. Перемикач склоочисника та відповідне електропроводка керують спрацьовуванням та швидкістю склоочисника. Нарешті, ланка з'єднана з двигуном до вузла трансмісії, який, в свою чергу, з'єднується з рукояткою склоочисника. Потім рука тримає гумовий ракель --- лезо склоочисника ---, яке проносяться через лобове скло. Кожен елемент повинен бути в належному порядку, щоб система працювала коректно.
Крок 1
Зніміть задню кришку, щоб отримати доступ до склоочисника. Дотримуйтесь виробників у посібнику з обслуговування. Від'єднайте розетку двигуна склоочисника. Зондуйте шнур живлення напругою за допомогою вольтметра і переконайтесь, що напруга та заземлення є. Перемістіть перемикач функції склоочисника через усі положення, щоб визначити правильну напругу на вилці. Якщо немає напруги, перевірте подачу напруги на перемикач приладів і перевірте запобіжник заднього склоочисника.
Крок 2
Зніміть вимикач склоочисника з панелі приладів. Перевірка напруги на вимикач. Перемістіть перемикач через його функції та переконайтесь, що в кожному місці є напруга. Дотримуйтесь інструкцій виробника щодо зняття вимикача та процедури випробування
Крок 3
Перевірте реле заднього склоочисника. Перш ніж дійти до двигуна склоочисника, склоочисник перемикає живлення на реле. Ця естафета служить двом цілям. Це дозволяє сигнал великого струму від вимикача до великого струму, який забезпечує потужність склоочисника. Тоді дизайнери можуть використовувати невеликий перемикач штриха та проводку, зберігаючи панель приладів менше захаращеною. Реле також ізолює склоочисник, що допомагає уникнути шуму радіоочисника. Збійні реле зазвичай очевидні із спаленими та знебарвленими контактами.Випробуйте реле за допомогою вольтметра. Увімкніть склоочисники. Реле повинно "клацати" при напрузі. Дотримуйтесь інструкцій виробника щодо конкретних процедур реле та випробувань.
Перевірте інші компоненти: кронштейн склоочисника, склоочисник та вузол передачі склоочисників. Вони повинні бути в хорошій формі --- ні в якому разі не зігнуті і не прив'язуватися. Огляньте втулки кронштейну трансмісії на предмет надмірного зносу. Замініть будь-які несправні деталі.
край
- Багато виробників використовують більш твердий стан, електронний модуль для управління напругою та функцією переривчастих склоочисників на нових автомобілях. Це виключає функцію реле старого стилю. Доцільно тестувати інформацію про ці модулі важко знайти. Ви можете використовувати процес усунення, щоб виділити його як проблему. Зробіть плавлений провід живлення та провід заземлення. Застосовуйте пряму напругу і змушуйте двигун працювати. Якщо воно не росте і шумно, то добре. Зніміть вимикач склоочисника і огляньте його. Перевірте це на правильне живлення напруги. Якщо це нормально, то в процесі усунення модуль підозрюється. Замініть його, якщо відповідна проводка хороша.
Предмети, які вам знадобляться
- вольтметр
- Набір викрутки
- 3/8-дюймовий набір розеток
