Зміст
Поки багато сучасних мотоциклів V-twin пішли на впорскування палива, Yamahas V-Star 1100 є карбюрованим. Усі карбюратори час від часу потребують технічного обслуговування. Щоразу, коли ви поміняєте двигун, ви можете сподіватися, що карбюратор може бути налаштований. В іншому випадку Yamaha рекомендує налаштовувати їх кожні 4000 миль. Особливе значення в багатовуглеводних двигунах, таких як V-Star, має синхронізація карбюраторів. Ваша фабрична інструкція або посібник після продажу розповість, скільки має бути проміжок між нижньою частиною гірки та дном вентиляції. Ви можете вимірювати їх механічно за допомогою внутрішніх супортів і налаштовувати їх на заводські характеристики.
Механічна синхронізація
Ваші V-зірки мають карбюратори, через які протікає повітря. Повітря модулюється ковзанням карбюратора. Підстава або положення відпочинку гірок можуть бути отримані при синхронізації, тому циліндри працюють не в ідеальному стані, що позбавляє енергії та економії палива. Використовуючи всередині штангенциркулі, виміряйте зазор дна Вентури до верхньої частини карбюратора.
Пропоновані інструменти
Щоб отримати карбюратори механічно, ви можете їх використовувати. У них багато місця для роботи та огляду. Стоматологічне дзеркало може допомогти. Погляньте вниз на Вентури; виміряйте його своїми дільниками, а потім виміряйте проміжок дільників. Потім налаштуйте на заводські характеристики. Крім того, якщо регулювальний гвинт затягнутий, подумайте про використання 7-мм гайкового ключа, як його болта, так і гвинта.
манометри
Манометр - це прилад, що використовується для вимірювання тиску вакууму. Це кращий інструмент для налаштування карбюраторів. Причина полягає в тому, що механічна синхронізація ваших карбюраторів не обов'язково синхронізує вакуум, який створюється у Вентурі, а це дійсно важливо: однакова кількість газу та повітря в кожному балоні одночасно. У кожному впуску є невеликий різьбовий отвір, куди можна прикріпити гнучкі трубки манометра. Цей пристрій, будь то цифрова модель чи старіша синхронізована ртуть, вимірює вакуум у кожному циліндрі, щоб ви могли відповідно регулювати ковзання карбюратора. Якщо ви використовуєте ртутну синхронізацію, не «ковзайте» двигун із твердим золотом, обертаючи двигун, оскільки він може всмоктувати ртуть у двигун.
