Зміст
Підшипники тяги
Підшипники тяги поглинають осьові навантаження обертових валів у нерухомі корпуси або кріплення, в які вони обертаються. Осьові навантаження - це ті, що передаються лінійно вздовж вала. Хорошими прикладами осьових навантажень є тяга вперед на катерах або літаках, що керуються опорою, внаслідок швидкого обертання їх гвинтів. Підшипники тяги застосовуються також у силових свердлах, де користувач кладе свою вагу у обертовий долото для свердління через жорсткі матеріали. Весільні кольці мають масивні упори підшипників для підтримки всієї обертової ваги.
Чисті упорні підшипники
Чисті упорні підшипники утворені таким чином, оскільки вони розсмоктують осьові сили лише від обертової складової їхніх радіальних сил. Як і в інших типах підшипників, існує дві основні групи цих підшипників, підшипники ковзання і підшипники кочення. Прикладом ковзаючого упору підшипника є (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), який являє собою матеріал з низьким тертям між валом та підшипниковим журналом уздовж обертового компонента. Типи підшипників кочення, кулькові підшипники та спеціалізовані конічні роликові підшипники.
Комбіновані підшипники
Багато двигунів і машин з двома радіальними підшипниками і двома радіальними підшипниками. Це можуть бути конічні роликові підшипники, наприклад, які використовуються на автомобільних колесах, тип кулькових підшипників тощо. Вони також можуть бути кульковими підшипниками з кліткою з глибоким канавкою. Комбіновані підшипники контролюють обертальний рух навколо валу і переносять вагу транспортного засобу. Вони також обмежуються бічним рухом уздовж валу, наприклад, при жорсткому повороті у спортивному автомобілі. У цій якості вони виконують роль упорних підшипників. Комбіновані підшипники застосовуються у випадках, коли навантаження на тягу може бути випадковим або порівняно невеликим порівняно з радіальним навантаженням. Чисті упорні підшипники застосовуються у випадках, коли тягові навантаження - це переважаючі сили, що передаються обертовими компонентами в їх нерухомому утриманні.
Операція підшипника
Масляні шайби застосовуються в деяких електричних пристроях. Шайби ковзають проти плоских граней вала, щоб запобігти переміщенню валу вперед-назад. У автомобільних основних підшипниках вони реалізуються як двостороння оболонка між кидками колінчастого вала та середнім підшипником. Більшість літальних двигунів, гідромобільних двигунів з гвинтовими двигунами та інших силових двигунів були розроблені США. Коли їхні двигуни повертають гвинти, гвинти забезпечують лінійну тягу або натиск, що рухає транспортний засіб вперед. Ця тяга намагається просунути карданний вал або карданний вал через кінець двигуна. Кульки підшипника обертаються між двома рифленими шайбами в цьому випадку, які діють як осьові перегони для утримання кульок. Ці підшипники мають вигляд повороту, оскільки вони плоскі. Тяга вирішується від обертаючого валу гвинта до відповідних кріплень і корабель висувається вперед.
