Зміст

• Срібні стружки в олії
• Мідний блиск в олії
• Втрата тиску масла
• Шум у двигуні
• Зношені ремені та шум передачі

З усіх речей, які можуть вийняти ваш двигун, Автомобільно орієнтовані типи, як правило, намагаються уникати проблем, що несуть, компенсуючи їх, використовуючи все густішу олію та оглядаючи на датчики, а не просто замінюючи їх у міру необхідності. Але зношеність підшипника може спричинити широкі наслідки не тільки для вашого двигуна, але і для всього, що його прикручує.

Срібні стружки в олії

Певна кількість металевого відтінку, схожого на срібло, фактично алюмінієвого пилу - в маслі та на щупі - це результат нормального зносу підшипників. Але цей пил повинен бути саме таким; дрібний порошок, з якого не можна зробити жодного окремого зерна алюмінію. Але коли результати цього процесу є вищезазначеними, підшипники зазвичай мають форму осколків або стрічок. Якщо під час заміни масла ви знайшли осколки або стрічки з алюмінію, приклеєні до вашої палички або масла, тоді ви отримали підшипник або вийшли на вихід. Хороший механік завжди буде різати фільтр фільтруючої середовища для ранніх ознак надмірного алюмінієвого пилу та стружок.

Мідний блиск в олії

Багато підшипників використовують три шари; зовнішній шар м'якого алюмінію, шар міді посередині і сталева підкладка. Такі триметалеві підшипники, що є більш м'яким, але стрункішим металом, ніж алюміній, щоб дати власнику останню лінію оборони. Шар міді, як правило, становить дві тисячі миль, що дає вам можливість виявити неминучу несправність підшипника, перш ніж він вбиває ваш мотор. Після того, як ви підніметесь до нижнього шару міді, у вас з’явиться червоний прапор у вигляді мідного пилу в олії. Якщо ви подивитесь на це, у вас може бути клеймо, або ви можете мати відношення до межі відмови.

Втрата тиску масла

Ваш масляний насос тече з певною кількістю рідини: скажімо, 20 галонів на хвилину. Якщо у вас трохи просочився двигун - витоки, як гідравлічні підйомники, коромисла та зазори між підшипниками двигуна - це один галон на хвилину, то тиск масла не маєш, тому що ви виходите з нафтові канали так само швидко, як і надходить. Таким чином, надмірні зазори між підшипниками в результаті підшипника, особливо при малих об / хв, коли насоси крутяться повільніше. Хоча кілька речей можуть спричинити втрату тиску при малих об / хв, це ознака сильно зношених підшипників у нижній частині.

Шум у двигуні

Більшість неофітів, якщо не чули самі. Стук штанги - стійке забивання, що лінійно збільшується з оборотами в хвилину - виникає, коли надмірні зазори, викликані зносом підшипника, призводять до руйнування стрижнів. Стук штанги - вірний показник зношених підшипників. Але є ще один вид двигуна, який може вказувати на зношені підшипники, і це може статися в клапанах і підйомниках. У багатьох двигунах є система змащення «пріоритетною рукою», що означає, що тиск масла переходить на колінчастий вал і штанги, перш ніж це робити деінде. Надлишок витоку масла на кривошипі та штоках може голодувати клапаном необхідного тиску, внаслідок чого, здавалося б, нешкідливий підйомник, який фактично вказує на зношені підшипники кривошипа або штока.

Зношені ремені та шум передачі

Ось цікавий симптом, який, як правило, сповзає з розуму середнього механіка. Ваші основні підшипники мають два види підшипника підшипник зморшок на поверхні колінчастого вала і поверхня «підшипника тяги» в блоці двигуна, що передає рух вперед-назад. Поверхня упору, яка вертикальна в блоці двигуна, може зношуватися так само, як і підшипник. Якщо на стрічкових патронних місцях є достатньо місця, зношені тягові підшипники можуть давати можливість рукоятці рухатися вперед або назад, щоб викликати надмірний знос краю ременів, або досить назад, щоб заглушити перетворювач крутного моменту в трансмісію. Останнє може викликати передачу шуму щонайменше, а в гіршому випадку може порушити передачу. Металевий пил, що виникає внаслідок сили перетворювача крутного моменту, може бути використаний для зниження тиску масляного насоса та зменшення тиску насоса.