Зміст

• Обороти холостого ходу
• Грубі холості та відсторонені
• Сприйняття або пропускання двигуна після прискорення
• Нерегульована холоста суміш
• шуми
• Вимірювання вакуумного калібру

Витік повітря на карбюраторі, який відомий як вакуумні витоки, може бути однією з найбільш заплутаних проблем з ремонтом. Повітрозабірник просочується навколо карбюратора, особливо на корпусі дросельної заслінки (дросельна заслінка), спорадичної поведінки обертів, затримці та іноді перегріві. Звичайний ремонтник може подумати, що система запалювання (високоенергетичне запалювання або пробки) викликала симптоми. Заховавшись недалеко від місця, ілюзивний витік вакууму можна виявити, якщо ви знаєте, що шукати.

Обороти холостого ходу

Підвищена і стійка швидкість холостого ходу може бути одним з найкращих попереджувальних симптомів для виявлення витоку повітря карбюратора. Якщо спроби знизити швидкість зміни не вдалися (карбюратор старого виробництва), це означає, що змішування співвідношення повітря до палива змінилося на користь надходження повітря у впускний колектор. Це звільняє паливну суміш, яка збільшує оберти двигуна. Зміна може бути такою ж помітною, як і нормальна швидкість холостого ходу двигуна. Якщо транспортні засоби з впорскуванням палива, якщо повітрозабірник змінився, він увійшов до корпусу дроселя, також нахиливши суміш і піднявши обороти в хвилину.

Грубі холості та відсторонені

Грубий холостий холостий холостий прохід, або "зациклювання", яке може виглядати майже як кулачок високої продуктивності, може означати, що карбюратор або корпус дросельної заслінки має постійний потік повітря у впускний колектор. Додаткове повітря нагнітає суміш, і паливо не може горіти належним чином при надходженні в камеру згоряння. Це спричиняє постійну (худою) оселю. Якщо вимкнути клапан EGR, який може застрягнути, або нещільний золотий несправний клапан PCV, це звузить проблему до витоку повітря в карбюраторі. Серйозна протікання з великою кількістю повітря, що надходить у систему, може спричинити непрацюючий стан, змусивши використовувати педаль газу, щоб підтримувати рух автомобіля. Надзвичайно неміцні суміші, спричинені надмірними витоками повітря HC (вуглеводні), і такі транспортні засоби майже завжди проходять випробування на контроль викидів.

Сприйняття або пропускання двигуна після прискорення

Якщо двигун «вискакує» або вагається на прискоренні з стоячої зупинки, це може бути викликано витоком повітря. Занадто багато протікаючого повітря може бути введено у пальне, несподівано застосувавши педаль прискорювача, просто голодуючи двигун, щоб запалити достатньо сировини. Спершу слід виключити інші компоненти, наприклад зношені пробки, брудні форсунки для палива, тріщини котушки тощо.

Нерегульована холоста суміш

За умови, що гвинт для регулювання холостої суміші виглядає добре (чистий кінець голки) і місця в карбюраторі, якщо він відмовився впливати на швидкість холостого ходу, коли він протікав, він обійшов його, зробивши його непрацездатним.

шуми

При більшості витоків повітря навколо карбюратора і корпусу дросельної заслінки буде чутний шипіння. Це означає порушення звукових чи свистячих чи свистячих результатів. Іноді шипіння може бути дуже гучним, викликаючи очевидну увагу до себе.

Вимірювання вакуумного калібру

Просто підключення вакуумного датчика до основи карбюратора може визначити стан "надмірно". Будь-яке вимірювання вакуумом корпусу карбюратора або дроселя.