Зміст
Двигуни найщасливіші, коли все залишається там, де належить: олія в масляних проходах, вода в водяних куртках і спалювальні гази в балонах. Ось природний порядок речей. Завдання підірвати прокладку голови може призвести до того, що двигун, який іноді дихає маслом, змащує себе теплоносієм і намагається охолодити себе гарячими вихлопними газами. Десь у цьому хаосі є точні симптоми, необхідні для підтвердження невдачі; просто потрібно знати, де шукати.
Перші знаки
Що свідчить про видув прокладки в голові, багато проявляється на двигуні, де пробита прокладка і наскільки великий випуск. Якщо з вами трапилась прокладка, ви не можете від неї відійти, а витік невеликий, ви, можливо, не помітите багато від спотикання і промаху. Якщо, з іншого боку, прокладка підірвалася через камеру згоряння до масляного каналу, каналу теплоносія або обох, ви закінчите з будь-яким із них. Однією з класичних ознак є білий туман, що пахне теплоносієм, що виходить із задньої труби. Це фактично пара, результат надходження теплоносія в один з балонів. Ви також можете отримати синій або сірий дим, що вказує на масло в циліндрах. Чорний дим, який пахне паливом, вказує на те, що один із циліндрів не працює.
Охолоджуюча рідина в маслі
Це класичний знак пробитої прокладкою голови, але це може бути важко розпізнати, якщо ви знаєте, що шукаєте. Якщо ви не даєте двигуну сидіти цілими днями, охолоджуйте в маслі просто масло на масляній вазі. Якби це було так, ви б побачили це на рядку. Більшу частину часу, однак, вода буде емульгуватися у вашу олію, як оцет, у пляшці італійської салатної заправки після того, як ви її потрусите. Крихітні бульбашки призведуть до того, що масло набуде світлішого кольору і стане дуже непрозорим - це жахливе «шоколадне молоко» від несправності прокладки голови. Якщо ваша олія чистіша, тому що ви її просто поміняли, вона буде такого ж кольору, але буде дуже непрозорою і туманною. Масло, забруднене водою, також має тенденцію бігати по тьмяній палиці незвичайними способами, розлучаючись, відокремлюючи та відшиваючи бісером, замість того, щоб плавно наносити штрих. Ви можете також побачити і запах паритися всередині двигуна, коли ви знімете ковпачок для заливки масла.
Вихлопні гази в теплоносії
Стара перевірка спостереження за газами згоряння в теплоносії - зняти ковпачок радіатора - при холодному двигуні - запустити двигун і запах газів, що виходять з радіатора. Іноді такі витоки стають більш очевидними, ніж нагрівається двигун, а метал розширився, тому, можливо, спочатку доведеться працювати в режимі холостого ходу до температури. Вихлопні гази в теплоносії часто одразу видно як нечіткі бульбашки, що піднімаються через теплоносій під час роботи двигуна, і їх часто впізнають навченим носом. Але якщо ваш ніс не навчений, ви можете використовувати тестер барвників типу "блок перевірки". Ці комплекти використовують спеціальну техніку при наявності газів згоряння. У комплекті є випробувальний циліндр, який робить вас над відкриттям кришки радіатора; якщо у вас прокладка, потріскана голова або тріщина блоку.
Тест на стиск
Тест на стиснення часто є найбільш остаточним і може бути єдиним способом діагностування вибухів між циліндрами. Почніть з видалення реле паливного насоса і запускайте двигун, поки він не загине - припускаючи, що він запуститься. Якщо ні, від'єднайте штепсельні форсунки або відключіть паливну лінію карбюратора та злийте чашу палива карбюратора. Далі вийміть свічки запалювання. Перевірте їх, як і ви. Якщо ви бачите це чи ні, більш імовірно, що він буде очищений парою. Це певна ознака пробитої прокладки. Те ж саме, якщо одна-дві пробки покриті мокрою олією або вугіллям, просоченим маслом. Після того, як ви виймете штепсельні вилки, вкрутіть випробування на стиск у отвори пробки і перевірте тиск, коли помічник накручує двигун. Запишіть показання з усіх балонів і порівняйте їх. Ви шукаєте ще більше циліндрів, плюс-мінус приблизно 10 відсотків. Більшість ваших балонів читають від 180 до 200 фунтів на квадратний дюйм, а два циліндри - 25 фунт / кв.дюйм, ви знайшли продуту прокладку.
