Зміст
Slant 6 був шестициліндровим двигуном, виробленим Chrysler Motor Company в 1960 році. Його циліндри були розташовані в унікальній конфігурації "косий 6", що дало назву двигуну. Chrysler підмітає борт у спеціальній гонці NASCAR для шестициліндрових компактних автомобілів, що відбулася в Дейтоні. Але Hyper-Pak був припинений, коли Chrysler зосередився на більш надійному та економічно ефективному сімейному транспортному засобі.
170 кубічний дюймовий варіант
170-кубічний дюймовий варіант двигуна Slant 6 вироблявся між 1960 та 1969 рр. Він мав потужність 101 кінських сил. Це було збільшено до 148 кінських сил завдяки впровадженню Hyper Pac між 1960 та 1961 рр. Свердловина цього двигуна становила 3,4 дюйма і мав шток поршня 3,125 дюйма. Блок циліндрів 170 двигуна був унікальним для цього двигуна і мав число 2463395. Колінчастий вал 170-х років був частиною № 2843941 і мав діаметр 2,75 дюйма та діаметр колінчастого штифта 2,189 дюйма.
198 кубічна дюймова версія
198 кубічний дюйм Slant 6 вироблявся лише за три роки, між 1970 та 1973 рр. Він мав такий же отвір, як 170-дюймовий 3,4 дюйми, але мав більший хід у 3,64 дюйма. У 198 був інший блок циліндрів для свого меншого брата, і цей номер деталі 2951694. У 198 також був різний кривошип до 170, деталь № 2951979, але в 170-х роках основний діаметр підшипника діаметром 2,75 дюйма і діаметр колінчастого штифта 2,189 дюйма.
225 кубічний дюймовий варіант
225-кубічний дюйм Slant 6 користувався найдовшим пробігом усіх, виготовлявся між 1960 і 1983 рр. 225-ти двигун виробляв 145 кінських сил, що було збільшено при введенні Hyper-Pak в кінці 1960 року, але знову зменшилося, коли фокус нахилу 6 перейшов від великої потужності до економії палива та надійності. 225 мав 3,40-дюймовий отвір 170 і 198, але його довжина все ще становить 4,12 дюйма. До 1974 року 225 ділився тим же блоком циліндрів, що і 198, перед тим як змінити на новий блок з деталлю № 3462605. Кривошип 225 був би поміщений у двигун 198 і поділяв його характеристики колінчастого вала.
