Зміст

• Помилка запуску двигуна
• Розетка проводки Miss Miss
• Зниження економії палива
• Слабка іскра
• Електрична дуга та шорти
• Важкий старт
• Помилка перевірки диму

Система запалювання з високим рівнем енергії (HEI) була розширена по відношенню до старої стандартної кришки, ротора та системи запалювання, що використовувалася в минулому. Конструкція HEI включає механізм попередження вакууму, котушку запалювання та постійний вузол магніту, який має полюс, викладений зубами, і котушку збору. Лише декілька моделей мають зовнішню котушку, але у більшості сьогодні котушка поєднується з ковпачком. Погані розподільники запалювання HEI дають вам деякі попереджувальні знаки, які можуть бути діагностовані власником транспортного засобу.

Помилка запуску двигуна

Якщо позитивний гарячий провід від акумулятора, який живить розподільник, не має напруги до нього, розподільник HEI не буде працювати. Стартер спрацює двигун, але від жодного з дротів свічки запалювання або свічки запалювання не буде пожежі. За допомогою ключа запалювання на землі, заземлення відведення пробного світла проти металевого джерела Якщо тестовий індикатор не горить, напруга акумулятора відсутня. Перевірте заряд акумулятора.

Розетка проводки Miss Miss

Будь-який тип постійного двигуна, який не може бути замінений циліндром, може вказувати на несправний провід вилки HEI, який має корозійне з'єднання або занадто великий опір. Провід штепсельної розетки, що вимірює довжину від 15 до 25 дюймів, зазвичай переносить опір 400 Ом при малих обертах двигуна та опір 15 000 Ом при великих обертах в хвилину. Опір кожного провідного штекера може бути виміряний шляхом підключення проводів омметра до кожного вільного кінця дроту штепсельної вилки. Провідники, що вимірюють "нескінченність", мають розірвані з'єднання.

Зниження економії палива

Система HEI контролює зміни іскрового часу в двигуні, що регулює викиди, продуктивність двигуна та економію палива. Будь-яке зниження економії палива може означати, що електронний іскровий таймер (EST) в системі управління ВНЗ вийшов з ладу. Ця система працює спільно з комп’ютером та оголосить про помилку через індикатор хмарного коду на панелі приладів.

Слабка іскра

Розподільник ВНЗ, який має зношену котушку підбирання або корозійні магнітні полюси, видасть слабку іскру з недостатньою напругою для запалювання газів згоряння. Це можна побачити з випадковим промахом, коли двигун тягне під сильним вантажем або піднімається на пагорб або крутий гірський перевал. Для перевірки слабкої іскри потрібно витягнути вилку з двигуна та заземлити її на металевий джерело під час роботи двигуна. Жовта або переривчаста іскра свідчить про слабкий вихід котушки ВНЗ.

Електрична дуга та шорти

Вивчаючи розподільник ВНЗ на вершині дроту, Тріщини на ковпачку будуть очевидні на верхніх стовпах дроту свічки запалення, де горловини мають найменшу ізоляцію матеріалу. Шукайте синьо-білі болти електрики, що стрибають на землю. Електрична дуга супроводжуватиметься звуковим шумом «клацання» чи «хапання».

Важкий старт

Якщо для запуску двигуна потрібно багаторазове закручування, це може означати зношені або корозійно-вуглецеві електроди ковпачка, які збільшилися в розмірі зазору або розкололися, втрачаючи матеріал. Загальна погана продуктивність двигуна та слабке прискорення вказують на слабку іскру в системі HEI.

Помилка перевірки диму

Недостатня напруга іскри або котушки в розподільнику ВНЗ дозволить отримати надмірні викиди вуглеводнів та оксиду вуглецю. Цей продукт не повністю згорів у камері згоряння і пройшов через каталітичний перетворювач. Слабка іскра запалювання також сприятиме виходу з ладу каталітичного перетворювача, просочуючи палладієві гранули паливом і руйнуючи хімічний процес всередині перетворювача.