Зміст
- Розбиті кільця стиснення
- Розбите кільце для контролю масла
- Механічні пошкодження
- Причини зламаних кілець
Кожен поршень у вашому двигуні оснащений двома окремими компресійними кільцями у напрямку до коронки поршня та вузлом регулювання масляного кільця до спідниці. Кільця їздять в кільцевих канавках в поршні. Компресійні кільця містять тиск у камері згоряння, допомагаючи використовувати потужність, що генерується, запобігаючи потраплянню в картер видувних газів. Комплект манжетного кільця для контролю масла Масляний контроль стінок циліндра. Невдача будь-якого з цих кілець призведе до втрати продуктивності в поєднанні з іншими проблемами та симптомами.
Розбиті кільця стиснення
Ефект компресійного кільця негайно проявиться у вигляді втрати продуктивності, грубого холостого холостого ходу і, можливо, мертвої пропуски в ураженому балоні. Відсутність утримуваних газів згоряння спричинить потрапляння видувних газів у картер та вихід через систему вентиляції картера позитивної. Ваш клапан PCV, швидше за все, буде розташований на кришці клапана. Від'єднайте трубу дихання від PCV, і якщо ви відчуваєте гарне відчуття щодо клапана, то ймовірність, що компресійні кільця зламані. Крім очевидних проблем з роботою, з часом можуть розвиватися й інші проблеми. Наприклад, дизельний двигун, що працює на паливі з високим вмістом сірки, наприклад, у сільськогосподарських або морських умовах, може бути сильно пошкоджений витоком стиснення. Частково обпалене пальне дме кільцями, а сірка в паливі змішується з слідами води в маслі і комбінується, утворюючи сірчану кислоту, що пошкодить внутрішні компоненти двигуна. У бензинових двигунах паливо діє як розчинник, який запобігає та запобігає навколишньому середовищу. Перевірте стиснення за допомогою тестера на стиск. Стиснення має становити від 160 до 180 фунтів на квадратний дюйм, не більше 15 відсотків різниці між циліндрами. Якщо стиснення на одному циліндрі низьке, у вас може виникнути зламане кільце.
Розбите кільце для контролю масла
Зламаний вузол регулювання масла буде помітний за якістю вихлопу, який стане синім і матиме рішучий жирний запах. Вихлоп випромінює синій дим для поганого циліндра, а нормальний вигляд вихлопу для хороших циліндрів. Ці пухирці стакату дозволяють легко візуально діагностувати. Інші симптоми включають втрату масла при відсутності протікань та забруднення масла на запалювальній бачці ураженого балона.
Механічні пошкодження
Окрім пошкодження, спричиненого продуванням газів, неправильним змащенням та вільними вуглеводнями у маслі, можуть бути очевидні механічні пошкодження. Кінці кілець можна прорізати стінкою циліндра, не дозволяючи іншим кільцям добре контактувати зі стінками циліндра і посилювати симптоми. Кільцеві канавки кільця в поршні можуть бути пошкоджені, поршень і поршень поршня, сам поршень можуть бути пошкоджені або частково зламані, що призведе до ще більших пошкоджень. Оскільки будь-які поламані шматки, ймовірно, будуть зламані, ви повинні бути обережними. Ви можете витягнути головку, щоб оглянути циліндр на предмет пошкоджень, або використовувати невелику механіку, вставлену у отвір для свічки запалювання, для менш інвазивної процедури.
Причини зламаних кілець
Поки кільця знаходяться в процесі пошкодження, швидше за все, це буде викликано двигуном. Наприклад, коли двигун перегріється, поршень розшириться, зменшивши зазор між поршнем і циліндром. Цей зменшений зазор може спричинити перенесення металу з поршня на стінку циліндра, що називається обшивкою. Найважливіше у світі - стискання кільця для витоку або розриву. Кільця для контролю масла можуть розірватися, якщо виникає надмірний зазор між поршнем і циліндром, занадто велика лямка поршня. Спідниця поршня, та й сама стінка циліндра, може бути пошкоджена і
