Зміст

• Потреба в системах самозабезпечення
• Конструкція клапанного спуску
• Функціональний клапан відбійника
• Вилки транца
• Самодостачі доріжок

Дивовижна кількість катерів тоне щороку через неадекватну систему безпечного спалювання, або на причалі, або на воді. Човни, що підлягають самостійному спарюванню, або корпуси для самостійного випалу, призначені для видалення води з палуби човна або кабіни. Вода скидається за борт через фрамугу, "задню стінку" човна. Самозакохання, насправді дещо помилкове, означає, що гравітація та імпульс використовуються для позбавлення човна від небажаної води. Існують і інші системи, які надають допомогу у виведенні води, і власник човна повинен знати, як діяти у поєднанні зі всеохоплюючим терміном самозарядки.

Потреба в системах самозабезпечення

Човни, особливо конструкції з відкритою кабіною і відкриті луки, піддаються надмірній кількості. Надлишок води накопичується в палубі, кабіні або транці, додаючи небезпечну вагу. Мала вага води зменшує бортовий борт, що знижує профіль корпусу у воді. Занадто багато води може зажадати додаткових кінських сил і знизити економію палива. Найгірший сценарій для перенавантаженого човна - заболочення - там, де човен осідає так низько у воді, що він затоплюється, - або перекриття, де човен перевертається. Системи самопалування є однією з найважливіших характеристик безпеки на човні.

Конструкція клапанного спуску

Клапани для скрапування - це кріплення корпусу, круглої або квадратної конструкції, виготовлені з високоякісного пластику, нержавіючої сталі або бронзи. Рукав, найчастіше два, постійно закріплений з внутрішньої сторони фрамуги на зовнішній стороні, всередині отвору для транца великого діаметра. Гумовий, пластмасовий або металевий клапан клапана або кульовий контроль контролює кількість води, дозволеної для входу в клапан скрапу з внутрішньої сторони транца. Клапани скважин зазвичай розташовані на транці, трохи вище лінії води або вище. Клапани для розпушувачів бувають різного діаметру і швидкості скидання, залежно від розміру і конструкції судна.

Функціональний клапан відбійника

Справжні самозабірні клапани скапування відкриваються під час руху човна. Вони найкраще спрацьовують, коли швидкість човна спричиняє клапан води - вода відходить, але не може повторно увійти в човен. Клапани для приладів встановлюються в точних місцях над водною лінією, враховуючи повну вагу човна з пасажирами, паливом та спорядженням. Навіть у площині вінок човна тримає кут, який сприяє течії води назад через гравітацію. Цей клапан можна використовувати для зворотного затоплення, якщо клапан несправний або засмічений.

Вилки транца

Додаткові модулі транму, що також називаються плагінами або плагінами для палуби, функціонують як запірні пристрої. Їх можна зняти, коли човен перебуває, щоб викинути непотрібну воду через фрамугу. Інший пристрій для спарювання - той, який застосовується лише тоді, коли човен знаходиться поза водою - це гніздова заглушка. При цьому стікає вода, що накопичилася у водосховищі, внизу всередині човна.

Самодостачі доріжок

Насправді, доріжки, що перебувають на спалах, - це ті, які знайдені на суднах суворо. Задня частина човна в основному відкрита, вільна від закритої конструкції фрамуги. На борту ведеться борт, після чого негайно викидається на корм. Якщо палуба або кабіна запечатані від гніту, немає необхідності в кранах-клапанах, хоча деякі човни використовують як конструкції для самоврядування.