Зміст
General Motors випустив двоступінчасту автоматичну коробку передач Powerglide для Pontiacs та Oldsmobiles. Австралійська філія GMs, компанія GM Holden Ltd., також використовувала Powerglide у своїх автомобілях. GM представив Powerglide як варіант автоматичної передачі для своїх автомобілів низького кінця. Він служив стандартною автоматичною коробкою передач з 1950 по 1973 рік.
Ранні роки
General Motors першим із автовиробників Детройту запропонував доступну автоматичну коробку передач для своїх автомобілів. Ford представив свою автоматику в 1951 році, а Chrysler в 1954 р. Коли пожежа пошкодила завод GMS Hydramatic в 1953 році, GM оснастила свої Pontiacs та Oldsmobile Powerglide. Незважаючи на те, що Powerglide був першим автоматом, він виявився не найкращим з дальнього пострілу. GM продав Powerglide як "беззмінний" автомат на 1950-х моделях Chevy. Протягом 1953 року автомат був млявим у позашляховому прискоренні. Він не змінився на високу передачу, тому зробив це для передачі в низькій передачі занадто багато, щоб приблизно 40 км / ч, щоб отримати адекватне прискорення перед переключенням на високу, або другу передачу. Це лікування пише хаос на компонентах передач, що призвело до передчасного ремонту. Поки водіям довелося переключитися на високу передачу, їм сподобалася ідея водіння з муфтою, третьою передачею та переїздом. До 1955 року більше половини всіх Chevy представляли Powerglide.
1960-ті роки
У Powerglide з 1950 по 1961 рік було встановлено чавунну коробку та не масляну каструлю. На цих ранніх версіях "Powerglide" викарбувано на стороні пасажира. PowerGlides 1962 по 1973 роки були повністю алюмінієвими, важили менше 100 фунтів і прекрасно відповідали двигуну V-8. Новий Powerglide суттєво покращився у порівнянні зі старими передачами. У ньому було 14-болтове масло та двошвидкісний автоматичний перемикач, що позбавляло водіїв від турбот про те, коли переключитись на високу передачу. Pontiac використовував версію Powerglide для своїх моделей LeMans та Tempest. Інша версія Powerglide відповідала двигунам, встановленим ззаду на Chevrolet Corvairs. Powerglide залишився первинною автоматичною коробкою передач на Chevrolets, поки тришвидкісна TH350 не замінила її в 1973 році.
додатків
Chevrolet використовував двошвидкісний Powerglide в якості стандартного обладнання для повнорозмірних автомобілів та 1972 повнорозмірних автомобілів, оснащених шестициліндровим двигуном. Іншими автомобілями, що використовують Powerglide, були Шевель та Малібу, 1964 - 1972 Камаро, 1962 - 1973 Нова, 1962 - 1967 Корвет, 1970 - 1972 Монте-Карло, 1971 - 1973 "Вега", 1964 - 1971 повноцінні пікапи та фургони 1971 по 1972 рік уживаний пікап El Camino. Післяпродажна установка автомобілів Powerglide Chrysler, AMC та Fords була поширеною. GM випустив понад 17 мільйонів Powerglides під час свого виробництва.
Коефіцієнти передач
Панелі двигунів, сумісні з шестициліндровими двигунами, мали перший передавальний коефіцієнт 1,82 до 1 і пряму передачу від 1,00 до 1 для другої передачі. Передаточне число заднього ходу становило 1,82 до 1. Для моделей V-8 автомат мав першу передачу 1,76 до 1 і передавальне відношення 1,00 до 1 секунди. Передаточне число заднього ходу становило 1,76 до 1. Корпус розміром 16,3125 дюймів, а загальна довжина, включаючи вал, становила 27,5625 дюйма.
