Зміст
Тиск гідропідсилювача керма перемикається на більш ефективне положення. Якщо транспортний засіб простоює і індикатор перевірки двигуна вмикається, перевірка діагностичних кодів може виявити помилку з вимикачем тиску гідропідсилювача керма. Датчик гідропідсилювача керма перемикає інформацію про потребу на гідропідсилювач керма до модуля управління двигуном.
лізинг
Системи гідропідсилювача керма розділені на дві сторони. Сторона високого тиску подає насос гідропідсилювача кермової коробки передач до редуктора кермового рульового управління або рейки кермового керма. Більшість вантажних автомобілів великої вантажопідйомності та багато старих автомобілів розроблені з гідропідсилювачем керма, але транспортні засоби з приводом на переднє колесо та більшість нових легкових автомобілів використовують гідропідсилювач керма. Рідина повертається по лінії низького тиску до резервуару, де цикл повторюється. Тиск гідропідсилювача керма завжди встановлюється на стороні високого тиску системи.
операція
Коли позиції керма та передніх коліс не збігаються, тиск рідини в гідропідсилювачі керма штовхає шини в потрібному напрямку, а тиск у рульовій системі зростає вище. Перемикач тиску гідропідсилювача керма містить діафрагму, яка приводить в дію контактний вимикач. Пружина висувається на діафрагму, утримуючи вимикач. Вимикач закриває тиск рідини гідропідсилювача керма з одного боку діафрагми, піднімається досить високо, щоб подолати пружинний тиск. Після того, як передні шини відповідають положенню керма, рульова передача перенаправляє рідину назад до насоса гідропідсилювача керма, і шини більше не рухаються. Тиск системи падає, тиск більше не перевищує пружинний тиск на діафрагму, і вимикач відкривається.
мета
Тиск гідропідсилювача керма перемикає інформацію про систему гідропідсилювача керма на комп'ютер. При малій швидкості, наприклад маневрах на парковці, двигун виробляє мало енергії. Підвищення потужності двигуна можна легко компенсувати, запустивши плавно працюючий двигун.
Симптоми невдачі
Коли перемикач тиску гідропідсилювача керма вказує, що система завжди увімкнена або вимкнена, комп'ютер управління двигуном підсвічує світло двигуна. Під час маневрів на парковці на низькій швидкості або коли двигун не працює, поворот керма може призвести до того, що двигун завалиться, а потім над комп’ютером надмірно компенсується навантаження. У деяких випадках при повороті колеса автомобіль може затримуватися з низькою швидкістю, оскільки комп'ютер двигуна не знав, що виник раптовий попит на потужність і не міг компенсувати достатньо швидко.
