Зміст
340-кубічний дюймовий двигун Mopar виготовляли протягом 1968 по 1973 роки. Цей двигун був варіантом продуктивності невеликих блоків у лінійці Mopar - Dodge, Chrysler та Plymouth - протягом цих років. У 1974 модельному році 340 двигунів замінили 360-кубічний дюймовий двигун, оскільки він був вироблений з потенціалом 340 кінських сил.
1968
1968 рік став Mopar на 340 кубічних дюймів. Цей двигун іноді розглядали як просто більшу версію 318-кубічного дюймового двигуна, яка була стандартною для цих автомобілів, оскільки вона була відлита з того ж блоку. Це було неправдою, оскільки всередині два двигуни були абсолютно різними. Рік дебюту 340 виробляє 275 кінських сил при 5000 об / хв і 340 футових фунтів. крутного моменту при 3200 об / хв.
1969
У 1969 році Мопар подумав, що якщо двигун не буде зламаний, з чого його виправити. 340 у цьому році було майже незмінним порівняно з попереднім роком. Єдина зміна полягала в тому, що оснащені 340-ма механічною коробкою передач мали той же розподільний вал, що і обладнані автоматикою 340. Цей двигун все ще виробляв 275 кінських сил при 5000 об / хв і 340 фут. Фунт. крутного моменту при 3200 об / хв.
1970
1970 рік був основним для 340 років, з найвищими показниками його життєдіяльності. Mopar додав більш високу продуктивність версії з назвою Trans Am (T / A) видання, або Six-Pack на моделях Plymouth. Найвідомішою особливістю цього двигуна є двоствольні карбюратори, що сидять на висотному впуску; звідси і назва Six-Pack. Основний варіант духовки-бочки залишався функцією продуктивності в цьому році і повністю незмінним, виробляючи 275 кінських сил при 5000 об / хв і 340 футів-фунт. крутного моменту при 3200 об / хв. Тираж T / A або Six-Pack зіткнувся до 290 кінських сил при 5000 об / хв і 340 футових фунтів. крутного моменту при 3200 об / хв.
1971
У 1971 році було ліквідовано версії Six-Pack та T / A. Випуск карбюратора з чотирма стволами все ще залишився, з незначними змінами. Коефіцієнт стиснення знижено до 10,25 до 1, карбюратор Carter Thermoquad замінив карту AVS, а головка циліндра була змінена. Зі всіма цими змінами 340 все ще залишався на 275 кінських силах при 5000 об / хв і 340 футів. крутного моменту при 3200 об / хв.
1972
1972 рік став початком кінця для 340. Регламенти щодо викидів стали набагато суворішими, і Мопару довелося зробити кардинальні зміни, щоб компенсувати це. Коефіцієнт стиснення знизився до 8,5 до 1. Колінчастий вал змінено на кований, а розподільний вал змінено на більш м'який. Остаточна зміна - це зміна кольору від оранжевого до корпоративного синього. Всі механічні зміни призводять до значного зниження кінських сил, до 240.
1973
Це був рік виходу 340 двигунів. Мопар залишив двигун незмінним порівняно з попереднім роком; Єдина зміна полягала в тому, що колінчастий вал тепер був вистрілений замість литого, для додаткової сили. У 1974 році Mopar випустив 360-кубічну дюймову заміну, яка включала в себе кілька решток 1973 340.
