Зміст
Хоча системи ручного управління є простими та надійними, системи гідропідсилювача керма доступні для їх простоти в експлуатації та універсальності. Незважаючи на те, що валяльні коробки для сльотів все ще використовуються в багатьох економіках, сучасна технологія вдосконалила стелажі з гідравлічною системою, завдяки чому вона забезпечує однакову реакцію та ефективність ручної стійки без жодної проблеми.
визначення
Ручна стійка рульового управління використовує стійку і шестерню, щоб перетворити обертальний рух керма в рух назад і назад, необхідний для повороту коліс. Шестірня - кругла передача, з'єднана з рульовою колоною; шестерня зачіпає стійку, яка являє собою плоский брусок із зубцями зубчастих коліс, врізаних у верхню частину. Гідравлічна гідропідсилювач керма використовує насос, встановлений на двигуні, для тиску двостороннього тарана, який допомагає штовхати або тягнути стійку в ту чи іншу сторону.
Типи рульового управління
Існує два основних типи стелажа: лінійна та змінна швидкість. Лінійна стійка має однакову кількість зубів на всьому протязі, тому колеса реагують на однаковий кут входу. Стійка зі змінною швидкістю використовує дуже щільно розташовані зуби в центрі для тонкого регулювання, тоді як колесо спрямоване відносно прямо. Широкі відстані зубів на дорозі. Стійки зі змінною швидкістю краще підходять для підсилення керма, оскільки швидше співвідношення робить важче обертання колеса.
Швидкість і точність
Взагалі кажучи, гідропідсилювачі керма реагують на вхід рульового керування. У ручних коробках відсутня допомога, передавальне число має бути нижчим, щоб водій міг повернути колесо. Це нижче співвідношення прирівнюється до більшої кількості обертів «замок-замок», тому реакція рульового управління від ручної коробки, як правило, значно нижча. Однак ручне рульове управління за своєю суттю більш точне, тому що для переміщення коліс потрібно більше введення руля.
зворотний зв'язок
Зворотній зв'язок - це часто не помічається вирішальна мета ефективності управління. Чи є опір руху колеса, що продиктовано тягою переднього колеса. Наприклад, кермо крутиться набагато легше, ніж на сухому бруківці. Відгук у вигляді опору майже підсвідомому сигналу вашому мозку, даючи йому життєво важливу інформацію. Це особливо важливо для автомобілів з приводом на переднє колесо, яке покладається на мету керувати світом, і більшість гальмувань. Конструкція системи гідропідсилювача керма знижує опір рульового управління, а отже, і зворотній зв'язок. З цієї причини більшість гоночних автомобілів керують ручною стійкою.
досягнення
Ручні стійки рульового управління за останні роки змінилися дуже мало. Більшість із них були спрямовані на те, щоб надати владу стійці та всім їм. Ці покращення включають в себе потужність, що змінює швидкість (що забезпечує більшу допомогу на низькій швидкості) та потужність Honda S2000. комп'ютерний керований електродвигун для живлення насоса.
