Зміст

• фон
• Концепція прямо-шість
• 250
• Використання 250-х років
• Використання не-шевроле
• варіанти
• Припиняє виробництво

Рядовий шестициліндровий двигун Chevrolet був базовою силовою установкою General Motors для автомобілів і вантажних автомобілів початкового рівня. Його частина - довга лінійка двигунів із шістьма прямими датами 1929 року, які замінили версію з вбудованою духовкою. 250 дебютував у 1966 році та був припинений з легкових автомобілів у 1979 році та вантажівок у 1984 році.

фон

Шевролетовий шестигранний ліній, спочатку введений у 1929 році із 194-кубічним дюймовим переміщенням, і його зазвичай називають "Stovebolt" прямо-шість, тому що головні болти нагадують голову на плиті. Stovebolt послужив шаблоном для майбутніх прямих шістдесятників. Він має отвір 3,3125 дюйма і хід 3,75 дюйма. Це генерувало 50 кінських сил.

Концепція прямо-шість

Chevrolet був одним з небагатьох автовиробників, які чинили опір шести- і восьмициліндровим двигунам як основним силовим установкам для своїх автомобілів, дотримуючись недорогих, але малопотужних прямолінійних печей. Пряма шістка мала єдиний банк із шести циліндрів, встановлених у прямій лінії на картері. Ця конфігурація забезпечує двигун, що мінімізує вібрацію, що спричиняє ранні вісімциліндрові версії. Що ще важливіше, конфігурація призвела до низьких витрат на виготовлення.

250

Протягом шести років прогресивно зростала зміщення з 181-, 207 та 235,5-ї версіями. Модель 250 була запущена в 1966 році із отвором 3,875 дюйма та ходом 3,53 дюйма, що перевищує діаметр отвору 235s 3,562 дюйма, але коротший за такт 235s 3,94 дюйма. 250 генерував 155 кінських сил.

Використання 250-х років

250 оснащений вбудованою головкою циліндра з одноциліндровим карбюратором. Це був базовий двигун для американських легкових автомобілів з 1966 по 1979 рік та американських вантажних автомобілів з 1966 по 1984 роки. Він оснастив Camaro 1968 по 1979 роки, Марафон шашок 1969 по 1979 рік і бразильський Шевроле Опала 1968 - 1992 років.

Використання не-шевроле

GM не вагається, щоб використовувати 250 у своїй іншій гамі автомобілів через надійність двигунів та економічну ефективність. 1968-1976 рр. Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, 1968-1969 р. Buick Special, ретро Oldsmobile Cutlass 1968-1972 рр., 1971-1975 рр. Pontiac Ventura та 1968 р. до 1971 р. Buick Skylark. 250 у всіх автомобілях часто поєднувалися зі стандартною двоступінчастою автоматичною коробкою передач.

варіанти

Невеликі варіації 250 були вироблені протягом 1970-х років. L22 випускався для Camaro 1967 по 1979 рік. Наприклад, версія 1978 року містила 105-кінських 250, створюючи крутний момент на 190 фунтів. Окремий 250, LD4, був випущений лише в 1978 році, а LE3 з'явився в 1979 - 1984 роках, з дещо збільшеними кінськими силами і крутним моментом. Ідентифікаційні букви та цифри цих двигунів є внутрішніми кодами побудови GM.

Припиняє виробництво

Інша версія прямолінійки-292-моделі, яка використовується для Chevy та GMC-вантажівок, перевищила 250 до 1990 року. Але прямо-шість були приречені з середини 1970-х, коли GM почала експериментувати з новим V-6. 250 припинив виробництво в 1979 році і його замінили GM 2,8-літровий V-6, який базувався на дизайні V-8, але з двома циліндрами, що перемикаються з кінця.