Зміст
Електрика входить
Електрична система вашого автомобіля працює на 12 вольт, тому кожен компонент повинен також базуватися на 12 вольтах. Є дріт, підключений до котушки запалювання (відомий як "гарячий провід"), який несе 12 вольт у саму котушку. Спочатку живлення створюється в акумуляторі та генераторі генератора. Акумулятор транспортних засобів забезпечує напругу та струм струму, щоб запустити двигун, а генератор переймає, забезпечуючи постійну напругу та силовий струм для всіх компонентів транспортних засобів, а також добре зберігаючи акумулятор. наступного разу.
Обмотки котушки
Усередині котушки - тисячі крихітних мідних обмоток. Іншими словами, існує надзвичайно тонка серія мідних дротів, обмотана навколо один одного, що підсилює 12 вольт, що надходять у котушку. Після пропускання електрики через обмотки котушки створюється магнітне поле, яке експоненціально збільшує напругу. Створення живлення викликає тепло, тому постарайтеся на деякий час торкнутися котушки.
Електрика виходить
Середня котушка запалювання автомобіля випускає від 20 000 до 30 000 вольт, а котушки, що використовуються в гоночних програмах, здатні до 50 000 і більше вольт при постійній швидкості. Потім ця нова напруга подається через котушку котушки, яка як і дроти свічки запалювання, як правило, набагато коротше. Саме цей високий вихід напруги є саме тому його слід підтримувати в хорошій формі, оскільки це також може постраждати. Деякі транспортні засоби використовують одну котушку на циліндр. Це означає, що у кожної свічки запалювання в двигуні є своя котушка. Однак теорія така ж у тих установках.
Дистриб'ютор
Розподільник приймає напругу, вироблену котушкою, і підводить її до окремих свічок запалювання в тому порядку, в якому вони повинні запалювати. Це робиться за допомогою спінінг-компонента всередині роторного корабля. Коли він обертається, він контактує з з'єднаннями свічки запалювання всередині ковпачка розподільника і напругою через них, яка потім працює на вилки, викликаючи їх іскріння та запалювання палива всередині двигуна.
