Зміст
Powerglide - це ручна автоматична коробка передач Chevrolets з 1950 року до середини 1970-х, механічно обгрунтована передача, її застосовували в різних автомобілях General Motors. Коробка передач зазнала невеликих змін, основними винятками були перехід від чавунного до алюмінієвого лиття та додавання ручної першої та другої передач. У 1962 році алюмінієві моделі використовувалися лише з 327-кубічним дюймовим двигуном; до 1963 року всі Powerglides були литі з алюмінію. Ідентифікація Powerglide - це питання розташування вихідного коду на блоці передачі та його декодування, щоб знайти рік виробництва Powerglides.
Ідентифікація передачі Powerglide
Крок 1
Визначте ранні чавунні мотоблоки, розмістивши слово "Powerglide", нанесене на пасажирську сторону трансмісії. Ще одна особливість полягає в тому, що чавунні моделі не мають каструлі на нижній частині трансмісії. Литі-алюмінієві Powerglides мають знімну квадратну сковороду на дні з 14 болтами та штампують вихідним кодом замість "Powerglide".
Крок 2
Знайдіть вихідний код збоку від передачі, трохи вище каструлі. За даними Hemmings Motor News, коди до 1967 року були довжиною п'ять-шість цифр. Буква С ідентифікує це як Powerglide, виготовлений у Клівленді. Наступний набір номерів визначає дату виготовлення (1115 за 15 листопада тощо). Останній лист визначає, чи була передача побудована протягом денної або нічної зміни (D або N). Вихідні коди 1968 і вище змінили порядок коду, а також дали рік виготовлення. Місяць було змінено на лист і ідентифікація робочої зміни була скасована. Зчитування коду T9C09 означає, що він був побудований 9 березня 1969 року в Толедо.
Визначити, з якої моделі автомобіля з'явився Powerglide, важко. У наступні роки з литого алюмінієвого Powerglides можна звузити модель вимірювальною довжиною. За даними HotRodder.com, два розміри, 25-дюймовий і 28-дюймовий, виготовлялися між 1962 і 1964 роками. 25-дюймова модель використовувалася для повнорозмірних автомобілів з 1962 по 1964 роки, а 28-дюймова модель на Chevy II / Novas та вантажівки З 1965 року всі потужні верстати були практично однаковими, за винятком перепадів передач для шестициліндрових двигунів, вантажних автомобілів та двигунів.
