Зміст

• Легкий та спритний
• Невелике переміщення, достатня потужність
• Підвісні шасі та підвіска
• Колеса та гальма
• Інформація про ціни

2007 рік поклав кінець дорозі для CR125, поважного маленького двотактного велосипеда Hondas, 125 куб.см бруду. Хоча пропонований мотоцикл має велику цінність, шановане шасі та завидну репутацію Honda за надійність. В останньому році продаж CR125 був майже вдвічі меншим, ніж у 2003 році. Найбільшою причиною була не будь-яка вина чи дефект самої Honda, а просто факт, що ринок змінився. Двотактні велосипеди були важливим нішевим продуктом другої половини 2000-х, з чотиритактними моделями міцно утвердилися як стандартний ринок. Для тих, хто міг оцінити його "старомодний" підхід, проте 2007 CR125 був ретельно грамотним, перевіреним часом мотоциклом.

Легкий та спритний

Невеликі мотоцикли з малим переміщенням, як CR125, і гонщики, які шукають максимальну маневреність та чуйність, - це відповідність на небі. Низька вага та компактні розміри Hondas допомогли весело їхати. З метою зменшення ваги більша частина CR125 побудована з алюмінієвих компонентів, а не сталі. Перехід на більш легкий метал - це зміна, що Honda допомогла піонеру у світі бруду. На той момент, коли 2007 CR125 потрапив на стежки, міцність матеріалів та продуктивність у слідових велосипедах були добре встановлені. Велосипед мав суху вагу всього 197 фунтів. Його колісна база вимірювала 57,9 дюймів, а висота сидіння - 37,3 дюйма. CR125 пропонував 13,8 дюймів пробігу і міг вмістити 2 галони палива у своєму баку.

Невелике переміщення, достатня потужність

Двигун потужністю 125 куб. См - такий, як у CR125 - еквівалентний лише 7,8 кубічним дюймам. Хоча деяким сучасним гонщикам здається, що це трохи, достатньо було зіткнути маленький велосипед із чималим ентузіазмом. Одноциліндровий двотактний двигун з рідким охолодженням мав отвір та хід 2,1 дюйма та цифрове запалювання з електронним просуванням. Коефіцієнт його стиснення становив 8,6 до 1. Паливо постачалося через 1,5-дюймовий карбюратор Mikuni TMX з датчиком положення дросельної заслінки. Нарешті, потужність була направлена ​​на землю через п'ятиступінчасту передачу.

Підвісні шасі та підвіска

Передня підвіска CR125s складалася з 25,8-градусного 1,8-дюймового перевернутого вилка картриджа Kayaba з регулюванням відскоку на 18 позицій. Цей параметр пропонував 20 позицій гасіння стиснення та 12 дюймів ходу підвіски. Ззаду CR125 оснастився одношоковим блоком Kayaba Pro-Link з попередньою навантаженням на пружину, 30-позиційним регулюванням зворотного демпфування та регулюванням пригнічення стиснення в двох режимах. Хід задньої підвіски становив 12,5 дюйма.

Колеса та гальма

CR125 використовував передню шину 3.00 / 3.25-0.87 та задню 3.25 / 3.50-0.75. Велосипед поставляється з висунутими шинами Dunlop: D742 спереду та D756 ззаду. У маленької Honda з'явився гальмо з одним диском спереду і ззаду. Обидва ротора діаметром 9,4 дюйма.

Інформація про ціни

У 2007 році CR125 запропонувала роздрібну ціну в $ 5 499. Він був доступний лише в одному кольорі: червоному.