Зміст
Більш сувора федеральна безпека та викиди, разом з нафтовою кризою 1973 року, задуха на автомобілях, що працюють на робочих характеристиках, та Chevrolet El Camino 1977 року не стали винятком. Ель-Каміно, який колись похвалився потужним 454-кубічним дюймом V-8, до 1977 року мав лише три варіанти двигуна. Однак, всередині та кузову El Caminos було багато зручностей.
Історія Ель-Каміно
Ель-Каміно в 1977 році був останньою з моделей четвертого покоління, які дебютували в 1973 році. Хоча версія 1973 року отримала безліч варіантів живлення, включаючи 454 та 400 V-8, Camino кусався в 1977 році як більш важкий автомобіль, але з менше кінських сил для його переміщення. Chevrolet розмістив спортивну корисну купе на платформі A-body, яку поділили Chevelle та Malibu, і поділяв ті самі стильові характеристики, що і Chevelle. Chevrolet забезпечив Camino багато таких же варіантів обладнання, що і Chevelle та Monte Carlo. У той час як в 1972 році Ель-Каміно все ще мав можливість потягнути 3 350 фунтів. 1977 моделей важили майже в 3700 фунтів. більшість бамперів на 5 миль / год. Однак продажі в Ель-Каміно були сильними - 54 311 проданих одиниць за 1977 модельний рік.
Параметри живлення
Три модні варіанти двигуна були доступні для 1977 року El Camino. Шестициліндровий лінійний 250-кубічний дюйм з одноциліндровим карбюратором генерував 105 кінських сил і 195 футових моментів.130-сильний 307 V-8 з двоствольним карбюратором або чотирибальною версією для Каліфорнії Ель-Камінос розвинув 220 фунтів крутного моменту. 175-сильний 350 V-8 з пічкою-бочкою карбюратора генерував 275 фунтів крутного моменту. 250 - модель LD4, що випускалася з 1973 по 1978 рік. Модель 307 LG8 бачила виробництво лише для El Caminos четвертого покоління. 350 була версією LS9, що випускалася з 1973 по 1986 рік. Chevy продав 50 383 El Caminos, оснащених V-8, і лише 3 938, оснащених 250 прямо-шістьма.
обладнання
Ель-Каміно отримав багато таких самих варіантів, які були доступні в 1977 р. Шевель та Монте-Карло. Додаткове обладнання El Camino включало шестисторове сидіння, індивідуальне лиття кузова, килимки для підлоги під кольором, бортові рейки вантажної коробки, спортивну підвіску, змінне співвідношення гідропідсилювача керма, кришки коліс із хромованою обробкою, радіали білої смужки, подвійні ріжки, електричний годинник, хромовані щитки переднього бампера та пакет зовнішнього декору. В іншому додатковому обладнанні були сидіння з вінілового золото з тематичним огнем Buckskin, сидіння для лавки з вінілового золота, сидіння з чорного полотна з золотого вінілового сидіння, сидіння з вінілової лавки з чорним акцентом, синє в'язане сидіння з тканини, а також кришка вантажної коробки з білого золота.
риси
Ель-Каміно 1977 року мав таку саму 116-дюймову колісну базу, як і Chevelle. Мав паливний бак на 16 літрів. Модель 1977 року по суті була переносною моделлю з 1976 року, яка дебютувала з новою передньою решіткою зі штабелевими квадратичними фарами. Моделі 1977 року оснащувалися стандартною триступінчастою механічною коробкою передач, але у них було лише 586, або 1 відсоток, Caminos. На решті моделей 1977 року була триступінчаста автоматика. Рівень оздоблення Конкісти становив 27 861 або 55 відсотків усіх Ель-Камінос. Комплект обробки Bonanza становив лише 135 Ель-Камінос, або менше 1 відсотка всіх вироблених у 1977 році Ель-Камінос.
