Зміст
Мета трансмісії в автомобілі - передати потужність, створену двигуном на колеса, через привідний вал або піввісь. Різні передачі в трансмісії. Для того, щоб змінити рівень передач в коробці передач, потрібно перемикатися вручну або автоматично. На початку всі передачі були ручними.
історія
Французьким винахідникам Луї Рене Панхард та Емілю Левассору приписують розробку першої сучасної ручної трансмісії. Вони показали свою триступінчасту передачу в 1894 році, і базовий дизайн все ще є відправною точкою для більшості сучасних ручних передач.
Вдосконалений дизайн
Панхард і Левассор використали ланцюговий привід у своїй оригінальній передачі. У 1898 році автовиробник Луї Рено застосував їх основну конструкцію, але замінив привідний вал приводного ланцюга і додав диференціальну вісь для задніх коліс, щоб поліпшити продуктивність механічної коробки передач.
Часові рамки
На початку 20 століття більшість автомобілів, виготовлених у США, мали несинхронізовану механічну коробку передач, засновану на дизайні Panhard / Levassor / Renault. Наступне головне нововведення відбулося в 1928 році, коли Cadillac представив синхронізовану механічну коробку передач, що значно зменшило шліфування передач і зробило перемикання плавнішим і легшим.
типи
Ручна коробка передач була стандартною в першій половині 20 століття, але автоматичні коробки передач були розроблені ще в 1904 році. General Motors представив беззчепну автоматичну коробку передач під назвою Hydra-Matic в 1938 році, але першою справжня повністю автоматична коробка передач з'явилася до 1948 року з передачею Buick Dynaflow.
географія
Американці рухаються до більшої передачі у своїх автомобілях, тоді як Західна Європа залишається найбільшим ринком ручних передач до 2014 року. Східна Європа та Азія також розширюють ринки ручної трансмісії трансмісій. У США більше ручних передач виявлено в північних штатах, ніж у південних штатах. Більш імовірно, що ручні трансмісії дають кращий контроль над дорогами і корисніші на півночі, де зими суворіші.
