Зміст

• Чотириступінчасті коробки передач
• Перші п'ятишвидкісні передачі
• Ширше усиновлення
• Шестиступінчаста коробка передач

Більше 50 років вершникам Харлі-Девідсона доводилося радувати чотирма передачами. Конструкція чотириступінчастої трансмісії компаній була достатньо міцною, щоб практично не змінилася від 1930-х до моменту виходу її в 1980-х, але протягом цього півстоліття багато вершників Харлі бажали ще однієї передачі на вершині. У 1980 році бажання здійснилося, і п'ятиступінчаста коробка передач залишилася б на лінії електропередач Харлейс більше 25 років.

Чотириступінчасті коробки передач

Коли в 1936 році дебютував Harley-Davidson EL, він був обладнаний двигуном з накладним клапаном потужністю 1000 куб. См, унікальний за формою клапан отримав прізвисько "Knucklehead". Двигун Knucklehead був замінений Panhead в 1948 році, але чотириступінчаста передача, що використовується на EL, залишиться дизайном первинної передачі Harleys до 1980-х. Чотириступінчаста коробка передач отримала оновлення свого корпусу та основного вала, щоб розмістити оновлення інших систем двигуна, але базовий дизайн передач залишився колишнім, поки його не замінила п'ятиступінчаста передача.

Перші п'ятишвидкісні передачі

У 1980 році Харлі-Девідсон дебютував своєю моделлю FLT Tour Glide, на 1300 куб. FLT представила кілька нововведень, включаючи нову гумову систему кріплення двигуна, яка знижувала вібрацію, і передню вилку, встановлену за рульовою головкою. FLT також показав першу п'ятиступінчасту передачу Harleys, яка була важко прикручена до мотоциклів. Ця нова передача додала додаткову передачу, яку хотіли їздачі Харлі давно, а п’ята передача збільшувала швидкість, дозволяючи забезпечити низькі співвідношення в нижніх передачах.

Ширше усиновлення

Харлі-Девідсон представив двигун Evolution 1.340 куб.см у 1984 році, а коли Evolution використовувались у п'яти великих велосипедах компанії, разом із ним використовувалася п'ятиступінчаста передача. Базова модель FLH була єдиним велосипедом FL, який зберег чотириступінчасту передачу в 1984 році; і навіть це змінилося в наступному році, коли FLH був модифікований для використання гумового монтажу Evolution і п'ятиступінчастої коробки передач. Двигун Evolution дебютував на лінійці Sportster в 1986 році, але п'ятиступінчаста передача не використовувалася на Sportster до 1991 року, коли чотириступінчасту коробку передач замінили на п'ятиступінчасті на всіх моделях.

Шестиступінчаста коробка передач

У рамках перепроектування своєї лінійки Dyna Glide для модельного року 2006 року, Harley-Davidson запропонував шестиступінчасту передачу на моделях Dyna Glide. Як і у п’ятиступінчастої коробки передач, цій новій передачі не вистачає справжньої передачі передач, але її верхня передача має співвідношення один до одного, що дозволяє знизити обертів на максимальній швидкості. Трансмісія також має відносно тихі шестірні шестірні, а всі зовнішні лінії були виключені з конструкції.