Зміст
Мотоцикли Harli-Davidson FXD Dyna Glide належать до серії FX користувальницьких велосипедів Low Rider. Лінія Dyna дебютувала в 1991 році, за допомогою моделі FXDB Dyna Glide Sturgis. «Dyna» - це перший велосипедний комп'ютер, який створив нову систему підвіски двигуна. Це дозволило двигуну вібрувати на холостому ходу, але згладжується під час руху. Було багато варіантів моделей FXD.
позначення
"F" в моделях FXD позначає, що велосипед оснащений великим двійниковим двигуном з накладним клапаном, об'єм 74, 80 або 88 кубічних дюймів. "X" позначає велосипед із спортивними вилами та вузькою шиною. "D" ідентифікує, що велосипед має рамку "Dyna" і моторезиновий двигун для ізоляції вібрації. Варіанти FXD містять "B", прикріплений до FXD, щоб позначити велосипедний пояс або один пофарбований у чорний колір. "Я" впорскування палива позначає.
фон
FXD походить від мотоцикла FXR, який закінчив виробництво в 1995 і FXS Low Rider 1970-х. Новий FXDL Dyna Low Rider, з товстим фронтом, був насправді переробленим FXR, але з новою рамою. Харліс тому, що він не займав центрального місця в двигуні та трансмісії, а натомість мав вінок із сталі, який оточував двигун та трансмісію для більшої жорсткості та зменшення вібрації на дорозі.
Технічні характеристики FXD
У 1997 році Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider був представлений двигун V-Twin, об'єм 1340 куб. Він мав 3.498-дюймовий боровий та 4,250-дюймовий хід, 40-мм карбюраторний і прискорювальний насос, а також п'ятиступінчасту постійну передачу сітки. Дина сиділа на 62,5-дюймовій колісній базі, а сидіння стояло 26,5 дюймів у висоту. Бак з паливом містив 4,9 галона, а велосипед із сухою вагою - 598 фунтів. Двигун заробив близько 42 миль / год. 2001 FXD Dyna Super Glide похвалився 67-сильним двигуном V-Twin потужністю 1449 куб.см і п'ятиступінчастою коробкою передач на ремені. Це було набагато важче, ніж Dyna Low Rider, накинувши ваги в 639 фунтів. Обидва велосипеди мали однакову колісну базу і розміром були 91 дюйм. Пробіг склав 5,4 дюйма.
риси
Моделі Dyna Super Glide мали функції переднього керування ногою, двомісне сидіння та власну конструкцію вершника. До кінця 1990-х практично всі сліди FXS не було. Наприклад, версія FXDL відхилила магнітні колеса FXS, які були особливістю 1970-х років для коліс зі спортивними шнурками. Рукоятки в стилі перетягування також впали на задній план для рукоятки в стилі Buckhorn. Супер Glides в 2011 році має подвійну головку свічки запалення, більш високий коефіцієнт стиснення для збільшення крутного моменту, а також подвійні гальмові передні диски та регульовану підвіску. Вони також оснащені верхнім спідометром та 28-градусною рульовою головкою для спритного керування на кривих шосе.
