Зміст

• У палаті
• Детонація та осечка
• Не палити, будь ласка
• Постійні пошкодження перетворювача
• Постійні пошкодження - двигун
• Дизельне очищення

Дизель - важке маслянисте паливо, яке має більше спільного з гасом, ніж з бензином. Якщо помістити будь-яку кількість цього важкого палива в двигун, призначений для бензину, буде багато чого - і жодне з них не добре. Суть: Якщо ви додали дизель, злийте бак перед двигуном, якщо його не пізно.

У палаті

Дизельне паливо набагато простіше запалити, ніж бензин; він має значно нижчий октановий показник і вищий цетановий показник, тому його набагато більше схильний до детонування у ваших балонах, а не рівномірного горіння. Однак гарна частина його взагалі згорить. Дизель не любить випаровувати так, як це робить газ; паливні форсунки, дизель закінчується вкрапленням двигуна в суцільному потоці. Дизель, що горить, викликає стукіт та оселю, а пальне, яке не горить, виходить прямо з вихлопної труби.

Детонація та осечка

Єдине, що ви майже гарантовані при внесенні будь-якої кількості дизеля в двигун, - це детонація і ослаблення. Сила детонації та прожарювання залежить від того, наскільки дизель змішався. Дуже невелика кількість дизеля може просто спричинити деякі втрати потужності на високих оборотах в хвилину і трохи стукати при сильному прискоренні. Додайте ще трохи, і двигун почне помітно вимикати і трястись при більш високих оборотах в хвилину. Додайте ще трохи, і воно буде боротися з будь-яким обертом, включаючи режим холостого ходу. Спробуйте запустити нічого, окрім дизеля, і це більш ніж вірогідно

Не палити, будь ласка

Дизель не згорить у вашому двигуні - але він вийде "готувати", якщо в суміші буде достатньо газу, щоб двигун працював. Якщо дизель дуже нагріється, вуглець у важкому паливі «перекинеться» в сажу, чорний дим. Незагоріле паливо, що виходить з двигуна, тому багато старших дизелів на прискоренні пиляли пір'я чорного диму. Ваш газовий двигун зробить те ж саме, якщо до балону газу додати галон чи два дизеля. Знову ж таки, це залежить від того, скільки ви вкладете. Чим більше дизеля в суміші, тим сильніше буде диміти двигун ... якщо він взагалі працює.

Постійні пошкодження перетворювача

Якщо ви зупините паливо та витік палива, постійні пошкодження є малоймовірними. Це раніше було додано до безпечного способу вбивства каталітичних перетворювачів, але це не так вже й зараз. У старих дизельних паливах було багато сірки, а сірка - смерть для більшості перетворювачів. Однак, найновіше покоління дизельного палива з низьким вмістом сірки, яке має федеральне законодавство, набагато рідше може отруїти перетворювач. Однак, навіть якщо цього недостатньо, запустити його не вдасться.

Постійні пошкодження - двигун

Детонація може бути фатальною для двигуна, якщо вона триває протягом будь-якого періоду часу. Особливо це стосується двигунів з наддувом і турбонаддувом. Практично у всіх двигунах сьогодні є датчики «стукання», які підкажуть комп’ютеру, чи є детонація в циліндрах. Комп'ютер відгукнеться набравши назад і змінить коефіцієнт повітря-паливо, що допоможе захистити ваш двигун від можливих смертельних детонацій. Однак комп'ютер може працювати лише за певними параметрами. Це дає вам можливість видувати поршні, підірвати прокладки і підсмажити свічки запалювання, якщо ви продовжуєте рух з стуканням двигуна.

Дизельне очищення

Деякі старі механіки скажуть вам, що додавання трохи дизеля до газу може допомогти очистити двигун. Насправді є крихітне зерно правди, в якому є багато миючих засобів та добавок для запобігання накопичення вуглецю. І це добре в розщепленні вуглецевого мулу. Деякі пропонують трохи в олії за 25 миль, перш ніж змінити двигун. Однак і те, і інше є вкрай ризикованим і, швидше за все, більше шкоди, ніж користі, особливо в сучасних двигунах. Seafoam, Amsoil Power Foam та BG44K, серед інших, є для вас. Вони трохи більше пари галонів дизельного палива, і вони набагато безпечніші, швидші та ефективніші при очищенні впускних проходів і клапанів, ніж дизель коли-небудь. Marvel Mystery Oil і Lucas також роблять добавку для цього.